[实用新型]一种高速铁路轨道基础沉降监控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路轨道基础沉降监控系统。

背景技术

高速铁路中最重要得两个特点是高平顺性和高稳定性，这两个特点决定了轨道基础沉降变形监测的意义和重要性。

当行车速度在160km/h以下时，对波长为56、70、83、97m中长波高低的不平顺可不予管理，但分别在200、250、300、350km/h速度下时，其激扰频率与日本、法国高速车辆的车体垂向自振频率1Hz相当，导致车体产生“不明原因得强烈振动”，但轨检车测不出这种振动，且养路机械修不了，随着这个问题逐渐被人们所意识到，人们开始关注轨道路基的不均匀沉降和初始不平顺问题，因此，对于建设高平顺性和高稳定性的高速铁路来说，沉降监控的作用和意义显得尤为重要。

我国正着力推广高速铁路建造技术，并加速推进高速铁路的建设，高速铁路的建设首先在施工技术上要求高，其次对运营管理提出了更高的要求。由于我国地质结构比较复杂，区域性的地面不均匀沉降对高速铁路的建设又会产生难以预估的影响，因此沉降监测成为建设过程中得重中之重，如何在建设过程中对高速铁路的建设进行有效的监控，不仅是施工顺利进行的保障，同时也是施工安全及运营后得安全保障。

轨道基础沉降的分析、建模及科学预测是沉降监测的重要内容，沉降监测的目的是通过对监测数据进行处理与分析，以确定轨道基础的沉降过程、规律和幅度，查找变形原因，并判断这种变形是否正常。近年来，在我国经济建设高速发展和“十二五”规划大力建设基础设施的背景下，高速铁路得到了迅猛的发展，当铁路速度达到200km/h以上时，我们称之为高铁，针对高铁，由于轨道纵向上的不平顺而引起的列车震动相比于同等条件下的普通列车要严重得多，因此，高铁轨道的不平顺性将大大影响到旅客的舒适度。

针对以上问题，目前普遍使用卫星测量方式，但该测量系统使用无线电波进行工作，常常会受到电离层天气的影响，在电离层天气发生扰动时，测量系统会产生几千米的误差，因此，电离层的变化严重影响单频卫星接收机的精度，而电离层闪烁则会影响所有类型卫星接收机的工作，特别是某些固定的区域，经常无法进行高精度的测量，卫星测量系统失灵事件时常发生。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种解决了传统卫星测量方式中的不足，能够有效提高轨道基础沉降监控精度的高速铁路轨道基础沉降监控系统。

本实用新型为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本实用新型设计了一种高速铁路轨道基础沉降监控系统，包括总监控端、以及数个分别设置在轨道各监测点上的子监控终端；其中，各个子监控终端分别包括控制器、以及分别与控制器相连的卫星定位模块、子通信模块；总监控端包括相互连接的监控服务器和总通信模块，总监控端与各个子监控终端之间通过总通信模块和子通信模块进行通信；所述各个子监控终端还分别包括与控制器相连的惯性测量模块。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述总通信模块和各个子通信模块均为无线通信模块，所述总监控端与所述各个子监控终端之间通过总通信模块和子通信模块进行无线通信。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述控制器为单片机。

本实用新型所述一种高速铁路轨道基础沉降监控系统采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

（1）本实用新型设计的高速铁路轨道基础沉降监控系统，基于现有技术的基础上，增设惯性测量模块的监测点进行位置信息测量，有效弥补了传统卫星测量方式中的不足，大大提高了轨道基础沉降监控的精度，保证了高速铁路轨道基础沉降监控系统工作的稳定性；

（2）本实用新型设计的高速铁路轨道基础沉降监控系统中，针对总监控端与各个子监控终端之间的通信，采用无线方式进行通信，使得系统架设更加方便，且更加便于后期的设备维护。

附图说明

图1是本实用新型设计的高速铁路轨道基础沉降监控系统的模块图；

图2是本实用新型设计的高速铁路轨道基础沉降监控系统的方法流程图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。