[实用新型]一种电磁弹射器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹射装置，更具体地说尤其是一种应用甲板上为飞行器弹射起飞提供助力的电磁弹射器。

背景技术

现有技术中，航母甲板采用滑跃式结构，具体应用中飞行器甲板滑跃升空阶段燃油消耗量极大，由此引发飞行器留空时段短。

发明内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种电磁弹射器，以缩短飞行器在甲板导程中设定的时间，节省航空燃油，提高飞行器留空时段。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明电磁弹射器的结构特点是：在导程架上设置有导程架导槽，在甲板上设置甲板导槽，甲板导槽的轴线与导程架导槽的轴线处在同一竖直平面中；构成耦合线圈组的各耦合线圈以串联的形式固定设置在导程架上；所述耦合线圈具有内径绝缘层，磁导套固连在内径绝缘层的内周；所述线圈通过设置在耦合线圈组两端的哈夫件固定设置在导程架上；作为铁芯的磁力导柱贯穿线圈磁导套，并且与所述磁导套滑动配合；磁力导柱的两端通过法兰盖与型钢弓背固定连接，形成磁力弓体结构，弓背两侧设置有滚轮，所述滚轮在导程架的导程架导槽中滑动配合；在型钢弓背的顶部固定设置有力臂座，并有贯穿甲板导槽并可沿甲板导槽滑动的力臂以其一端铰接在所述力臂座上，所述力臂的另一端与设置在甲板上的甲板铁鞋铰接；所述磁力导柱、弓背、力臂以及甲板铁鞋构成一可以沿磁导套轴线方向上运动的联动体。

本实用新型电磁弹射器的结构特点也在于：设置所述甲板铁鞋的结构形式为：在甲板铁鞋上设置有用于在甲板上支撑甲板铁鞋的前轮和后轮，并有位于甲板导槽的两侧、并抵压在甲板的底面的反压轮，以及用于和飞行器前轮结构之间受力机构相吻接的吻接体，吻接体与甲板铁鞋的本体为铰接，设置弹片用于保持吻接件的吻接角度。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型是将电能在耦合线圈组3的中心区间转换成集约磁能动势，磁力导柱沿线圈磁导套的轴线作往复运动，实现电能、磁能和机械能高效转换。能够缩短飞行器在甲板导程中设定的时间，节省航空燃油，提高飞行器留空时段。

2、本实用新型可以使甲板的弹射段设置为仰升3-5°角，飞行器沿甲板3-5°升角的结构面弹射助力起飞，安全合理。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型横断面示意图；

图中标号：1导程架，1a导程架导槽，2甲板，2a甲板导槽，3耦合线圈组，4内径绝缘层，5磁导套，6哈夫件，7磁力导柱，8法兰盘，9弓背，10滚轮，11力臂座，12力臂，13甲板铁鞋，14a前轮，14b后轮，15吻接体，16弹片，17反压轮，18飞行器。

具体实施方式

参见图1、图2，本实施例中电磁弹射器的结构形式为：

在导程架1上设置有导程架导槽1a，在甲板2上设置甲板导槽2a，甲板导槽2a的轴线与导程架导槽1a的轴线处在同一竖直平面中；构成耦合线圈组3的各耦合线圈以串联的形式固定设置在导程架1上。

耦合线圈具有内径绝缘层4，磁导套5固连在内径绝缘层4的内周；线圈通过设置在耦合线圈组两端的哈夫件6固定设置在导程架1上；作为铁芯的磁力导柱7贯穿线圈磁导套4，并且与磁导套4滑动配合；磁力导柱7的两端通过法兰盖8与型钢弓背9固定连接，形成磁力弓体结构，弓背两侧设置有滚轮10，滚轮10在导程架1的导程架导槽1a中滑动配合；在型钢弓背9的顶部固定设置有力臂座11，并有贯穿甲板导槽2a并可沿甲板导槽2a滑动的力臂12以其一端铰接在力臂座11上，力臂12的另一端与设置在甲板上的甲板铁鞋13铰接。

本实施例中是以磁力导柱7、弓背9、力臂12以及甲板铁鞋13构成一可以沿磁导套4轴线方向上运动的联动体。

设置甲板铁鞋13的结构形式为：在甲板铁鞋13上设置有用于在甲板上支撑甲板铁鞋13的前轮14a和后轮14b，并有位于甲板导槽2a的两侧、并抵压在甲板的底面的反压轮17，以及用于和飞行器前轮结构之间受力机构相吻接的吻接体15，吻接体15与甲板铁鞋13的本体为铰接，设置弹片16用于保持吻接件15的吻接角度，甲板铁鞋13可以减少飞行器弹射过程中的的振频。

本实用新型将电能在耦合线圈组的中心区间转换成集约磁能动势，磁力导柱沿线圈磁导套的轴线作直线运动，实现电能、磁能和机械能高效转换，以甲板铁鞋驱动飞行器18，能够缩短飞行器在甲板导程中设定的时间，节省航空燃油，提高飞行器留空时段。