[实用新型]一种适用于软地质运输的履带式拖板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输电线路施工中钢管塔材的运输工具，特别涉及一种适用于输电线路施工软地质条件下钢管塔材运输的履带式拖板车。

背景技术

随着我国特高压电网建设的推进，架线施工工程已逐步涉及到丘陵、河网泥沼、稻田等一些地质松软地带，且钢管塔材单件体积大、重量重，若使用常规轮式运输设备运输塔材及相关电建物料，设备通行困难，无法完成施工任务。在现有技术中，主要由以下四种运输方式；

1、索道运输是国内采用最多的一种运输方式，它的特点只需架起钢索，就可以直接从空中把货物送到指定地点，但此种方式也是只适合于重量轻的塔材及工具的运输，现有的索道单次只能运输重量小于2吨的物料，当运送距离大于500米时，效率低的问题就比较突出。

2、爬犁共有两种，一种是整体焊成的，另一种是焊成两半，中间用螺栓联接的，后者便于装车运输，但要在现场组装。两种尺寸大致相同，重量约220kg。在运输过程中如山路狭窄，还可用推土机先将路面加宽。存在问题是钢轨下焊的扁铁磨损较快。

3、利用手扶拖拉机拖车的轮和轴，再焊一个框架，就可制成一台双轮车，当把混凝土杆段架放在拖车轴上时，其外形如一门大炮，俗称“炮车”，炮车施工效率和经济效益都比直接铺设道路、人抬或绞磨拖杆高出数倍，但此种运输方式只适合于重量轻的小物件的运输。

4、轨道运输是一种特殊的简易轨道小车运输施工器材。轨道小车主要有道轨（轨道、轨道支架）、货车（长料用货车、散料用货车、动力车头）、主要辅助装置（超速制动器、端部挡板、滑台）组成。运输线路可走曲线，能够避开中途障碍，但此种方式只适合于短距离运输且运输途中不能有急转弯。

发明内容

为了解决稻田地、泥沼地等软地质条件下的钢管塔材运输作业，能够完成对单件体积大、重量重的钢管塔材的运输。

本实用新型提供了一种适用于软地质运输的履带式拖板车，包括行走底盘、门型架和起吊机构，门型架横跨安装于两个行走底盘中上部位置，起吊机构位于门型架中间位置，其特征为：所述行走底盘由浮动式承重轮、工程橡胶履带、驱动轮、引导轮及行走承重梁组成，工程橡胶履带环绕于外侧，将行走底盘所有轮子包裹在内，浮动式承重轮位于最下端，驱动轮位于最前端，引导轮位于最后端，承重梁位于最上端并与门型架底部连接。 

所述起吊机构为倒链。

所述行走底盘和门型架均设有吊耳。

前后拖板车由连接件连接。

所述连接件为连杆、绳索等机构

本实用新型结构简单，整机行走底盘、起吊机构及门型架可以分体式安装，便于运输；该设备适合多种路面行驶作业，为全地形运输设备，不仅机动灵活，而且承载力大，能有效解决单件体积大、重量重的运输问题。大大节省了人力物力，能加快施工进度，降低施工成本。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型右行走底盘右视图；

图3是本实用新型组合使用的俯视图。

具体实施方式

实施例一    如图1和图2所示，本实用新型提供了一种适用于软地质运输的履带式拖板车，包括左行走底盘1、右行走底盘11、起吊机构2和门型架3，门型架3横跨安装于两个行走底盘中上部位置，起吊机构2位于门型架中间位置，所述左行走底盘1和右行走底盘11左右对称设置，结构原理相同，均由浮动式承重轮7、工程橡胶履带6、驱动轮5、引导轮8及行走承重梁9组成，工程橡胶履带6环绕于外侧，将行走底盘所有轮子包裹在内，浮动式承重轮7位于最下端，驱动轮5位于最前端，引导轮8位于最后端，承重梁9位于最上端并与门型架底部10连接。所述起吊机构2为倒链。所述左行走底盘1、右行走底盘11和门型架3均设有吊耳。

本实用新型本身没有动力输出，整体起到承载作用，依靠其他的牵引动力完成设备的行走，当装载钢管塔材4时利用起吊机构2将其吊起，经外部固定件固定后松开起吊机构2，在外部牵引力下整套设备向前行走，在行走过程中，驱动轮5与工程橡胶履带6相互配合将外部牵引力转换为自身前进的动力，到达目的地后，先将起吊机构2固定于钢管塔材4上，松开外部固定件，由起吊机构2放置地面。

实施例二   如图3所示，本实用新型可以组合使用，前拖板车12和后拖板车13之间通过连接件14和连接件15连接，其工作原理与实施例一相同。