[实用新型]绞纲减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用减速机，尤其涉及一种适用于航海船舶绞纲、绞网捕鱼作业领域的减速机。

背景技术

目前航海船舶捕鱼作业选用的减速机都是一些常规通用型的减速机，即动力输出端两端外形结构是对称的；在减速机与绞纲鼓轮之间是采用分体式连接的；减速机箱体分箱面上连接螺栓的凸边缘是沿分箱面外缘设置而使连接螺栓裸露在箱体外的。这样的外形结构存在许多不足：减速机与绞纲鼓轮间的分体式机构即占用了船舶的宝贵空间又增加了安装难度和成本；减速机箱体外侧的凸边缘上面极易附着海水使其上的连接螺栓极易受腐蚀，受蚀后即影响观瞻又增加了减速机的维护难度和成本。

发明内容

本实用新型的目的就是克服目前航海船舶捕鱼作业选用常规通用型减速机的外形结构不足，而提出了箱体结构一体化设计，即将减速机与绞纲鼓轮间采用连接法兰、连接轴、轴承及轴承支承座、支座架的分体式结构和减速机箱体结构结合为一个整体；同时还提出了减速机箱体外表进行大平面化设计，即凸边缘设置在箱体内、分箱面上的连接螺栓改用为连接螺钉也相应内藏于箱体内。

实现本实用新型的技术方案是：绞纲减速机箱体动力输出端采取非对称装配型式设计，即动力输出端的两端有一端为短端即绞网连接法兰端；另一端为长端即绞纲鼓轮端，就是将减速机与绞纲鼓轮间的分体式结构设置在输出端的长端上，此时在绞纲减速机的输出轴上设有三个轴承支承点即短端内端头有一支承点、长端内端头上有一支承点、在短端支承点与长端支承点之间有一辅助支承点；长端输出轴外伸部分通过键条连接安装绞纲鼓轮，以此实现了结构一体化。在上箱体的分箱面沿内侧设置内凸边缘，在内凸边缘上设置有符合连接螺钉规格的若干个光孔；在下箱体的分箱面沿内侧设置内凸边缘，在内凸边缘上设置有与光孔相对应且符合连接螺钉规格的螺纹孔，并在其上用连接螺钉将上箱体和下箱体紧密连接成为一整体，因此使箱体整体外表面实现大平面化。为了提高本实用新型的技术方案的受力性能，分别在上箱体和下箱体的受力关键点增设了若干块大幅面筋板。为了便捷执行本实用新型的技术方案，在上箱体上设置了足够宽大的检查窗。

所述的加长端内端头上有一支承点、在短端支承点与长端支承点之间有一辅助支承点；加长端输出外伸部分通过键条连接安装绞纲鼓轮。就是省去了原分体式结构中的连接法兰、连接轴、轴承及轴承支承座、支座架，使本实用新型安装一次性到位，简单快捷。

所述的内凸边缘和连接螺钉全部内藏于箱体内，就是避免了分箱面垂直立面不平整、螺钉裸露在外，有效的防止海水腐蚀，提高维护维修的便捷性。

本实用新型的有益效果是：通过一体化和大平面化的改良设计，使绞纲减速机具有结构紧凑、体积小、外观平整、强度高、刚性好，实现了安装简单快捷、维护保养方便、占用空间小、经济实用。

附图说明

图1是本实用新型的外形三视图。

图2为图1的A-A向的剖视图。

图3为图1的B-B向的剖视图。

图中标号分别表示：1-绞纲鼓轮，2-下箱体，3-上箱体，4-检查盖，5-检查盖螺钉，6-绞网连接法兰，7-连接螺钉，8-短端支承点轴承，9-末级大齿轮，10-辅助支承点轴承，11-输出轴，12-长端支承点轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

通过图1可以看出本实用新型的外部结构组成要件：绞纲鼓轮1、下箱体2、上箱体3、检查盖4、检查盖螺钉5、绞网连接法兰6。通过图2可以看出本实用新型紧固要件的连接方式：用若干颗检查盖螺钉5将检查盖4紧固在上箱体3上以封盖住上箱体3的检查窗；用若干颗连接螺钉7将上箱体3与下箱体2紧固连接。通过图3可以看出本实用新型的输出部分要件装配结构：在输出轴11上分别安装有绞网连接法兰6、短端支承点轴承8、末级大齿轮9、辅助支承点轴承10、长端支承点轴承12和绞纲鼓轮1。

通过图1、图2、图3可以看出本实用新型的装配实施方式：将各部装总成分别装入下箱体2对应的轴承支承点上，然后合上上箱体3。通过上箱体3上的宽大检查窗，用专用工具逐一固紧若干颗连接螺钉7，待各部位的密封件装配完毕即装配绞网连接法兰6和绞纲鼓轮1，最后用若干颗检查盖螺钉5将检查盖4封盖住上箱体1的检查窗，至此装配具体实施完毕。