[实用新型]一种手车断路器的检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及开关设备和控制设备领域，尤其涉及断路器手车。

背景技术

断路器手车是开关设备的核心元件，断路器手车的检测至关重要，直接影响着线路及所带设备的正常运行。现有的检测办法是把断路器的面板拆除，在其内点对点测量，常有漏检、错检的现象，且费时费力，对检测人员也极不安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种手车断路器的检测电路。

本实用新型采用技术方案的基本构思是：控制电源经过储能按钮和储能行程开关常闭接点I后接储能电机，经过合闸按钮和辅助触头常闭接点I后接合闸控制线圈，经过分闸按钮和辅助触头常开接点I后接分闸控制线圈，用于储能、合闸和分闸的控制；该控制电源还经过储能行程开关常开接点后接信号灯I，经过储能行程开关常闭接点II后接信号灯II，用于储能、未储能的指示；该控制电源还经过辅助触头常开接点II后接信号灯III，经过辅助触头常闭接点II后接信号灯IV，用于合闸、分闸的指示；该控制电源还经过工作试验位置开关常开接点后接信号灯V，经过工作试验位置开关常闭接点后接信号灯VI，用于工作、试验位置的指示。

本实用新型的有益效果是，能够克服手工点对点测量的不足，能安全、快速、准确地检测、调试断路器手车，极大地提高了检测效率，同时确保了检测人员的人身安全。

附图说明

附图是手车断路器的检测电路的电路图。

图中：HK-储能按钮；SC-合闸按钮；SS-分闸按钮；M-储能电机；L1-合闸控制线圈；L2-分闸控制线圈；HY1-信号灯I；HY2-信号灯II；HR1-信号灯III；HR2-信号灯IV；HW1-信号灯V；HW2-信号灯VI；K11-储能行程开关常闭接点I；K12-储能行程开关常开接点；K13-储能行程开关常闭接点II；K21-辅助触头常闭接点I；K22-辅助触头常开接点I；K23-辅助触头常开接点II；K24-辅助触头常闭接点II；K31-工作试验位置开关常开接点；K32-工作试验位置开关常闭接点；KM-控制电源。

具体实施方式

如附图所示，控制电源KM经过储能按钮HK和储能行程开关常闭接点I K11后接储能电机M，经过合闸按钮SC和辅助触头常闭接点I K21后接合闸控制线圈L1，经过分闸按钮SS和辅助触头常开接点I K22后接分闸控制线圈L2，用于储能、合闸和分闸的控制；该控制电源KM还经过储能行程开关常开接点K12后接信号灯I HY1，经过储能行程开关常闭接点II K13后接信号灯II HY2，用于储能、未储能的指示；该控制电源KM还经过辅助触头常开接点II K23后接信号灯IIIHR1，经过辅助触头常闭接点II K24后接信号灯IVHR2，用于合闸、分闸的指示；该控制电源KM还经过工作试验位置开关常开接点K31后接信号灯V HW1，经过工作试验位置开关常闭接点K32后接信号灯VIHW2，用于工作、试验位置的指示。为了穷尽所有的合位分位接点、试验工作位置接点、储能位置接点，使其都能显示在检测面板上，可以多设几组信号灯，接入剩余的常开或长闭接点，使其工作状态都能得到显示，从而检测其工作状态正常与否。