[实用新型]一种上端梁定中装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种上端梁定中装置，尤其是一种铁路车辆上端梁定中装置。

背景技术

现有技术中对工件（例如铁路车辆的上端梁）定中一般采用人工测量手动划线的方式，效率低且误差较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中对工件定中一般采用人工测量手动划线的方式，效率低且误差较大的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种上端梁定中装置，包括底座，底座的上表面固接有若干对分布于底座上表面左右且沿底座上表面长度方向中心线对称分布的弹簧座，弹簧座上设有凹槽，弹簧座的凹槽内设有弹簧，弹簧的一端固接有与待定中的上端梁相适配的压套、另一端与弹簧座的凹槽固连，当弹簧在初始状态时压套位于弹簧座的凹槽外，底座上表面中央固接有台板，台板长度方向中心线与底座上表面长度方向中心线平行，台板上表面固接有若干对分布于台板上表面左右且沿着台板上表面长度方向中心线对称分布的定位块、位于同一侧的相邻定位块等距间隔分布，台板宽度方向两侧活动连接有限位杆，台板的上表面大体与弹簧座下表面位于同一水平面上。

作为本实用新型的进一步改进，它还包括压紧板，压紧板的两侧设有与限位杆相适配的凹槽，限位杆的端部设有与压紧板相适配的压紧螺栓，当待定中的上端梁两端端部放置于弹簧座的压套内使得待定中的上端梁两端位于台板上表面两侧定位块之间的间隔中时，压紧板的下表面与待定中的上端梁接触且压紧螺栓与压紧板的上表面接触使得压紧板的两端可拆式固定连接在限位杆上，台板下表面固连有定位销，底座的上表面设有与定位销相适配的定位凹槽。

作为本实用新型的进一步改进，定位块上表面两侧设有倒角，压套远离弹簧座的一端设有倒角。

本实用新型的有益效果是：采用了这种结构后，使用时将待定中的上端梁的两端端部分别放入位于两端的压套内，在压力作用下压套被压入弹簧座的凹槽内，此时待定中的上端梁两端位于台板上表面两侧定位块之间的间隔中，由于弹簧座沿底座上表面长度方向中心线对称分布，所以上端梁的中心线位于底座上表面长度方向中心线的正上方且与之平行，从而完成了上端梁的定中。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图3的A-A向剖视图。

图中所示：1底座，2压紧板，3弹簧座，4弹簧，5压套，6台板，7定位块，8限位杆，9压紧螺栓，10定位销。

具体实施方式

下面结合图1，对本实用新型做进一步的说明。

为了叙述简便，底座下表面指的是指朝向地面的那面，底座上表面指的是与底座下表面相反的那面，台板下表面指的是与底座上表面接触的那面，台板上表面指的是与台板下表面相反的那面，压紧板下表面指的是朝向地面的那面，压紧板上表面指的是与压紧板下表面相反的那面。

如图1所示，一种上端梁定中装置，包括底座1、压紧板2，底座1的上表面固接有若干对分布于底座上表面左右且沿底座上表面长度方向中心线对称分布的弹簧座3，弹簧座3上设有凹槽，弹簧座3的凹槽内设有弹簧4，弹簧4的一端固接有与待定中的上端梁相适配的压套5、另一端与弹簧座3的凹槽固连，当弹簧4在初始状态时压套5位于弹簧座3的凹槽外，底座1上表面中央固接有台板6，台板6长度方向中心线与底座1上表面长度方向中心线平行，台板6上表面固接有若干对分布于台板上表面左右且沿着台板上表面长度方向中心线对称分布的定位块7、位于同一侧的相邻定位块7等距间隔分布，台板6宽度方向两侧活动连接有限位杆8，台板6的上表面大体与弹簧座3下表面位于同一水平面上；压紧板2的两侧设有与限位杆8相适配的凹槽，限位杆8的端部设有与压紧板2相适配的压紧螺栓9，当待定中的上端梁两端端部放置于弹簧座的压套5内使得待定中的上端梁两端位于台板6上表面两侧定位块7之间的间隔中时，压紧板2的下表面与待定中的上端梁接触且压紧螺栓9与压紧板2的上表面接触使得压紧板2的两端可拆式固定连接在限位杆8上，定位块7上表面两侧设有倒角，压套5远离弹簧座3的一端设有倒角，台板下表面固连有定位销10，底座1的上表面设有与定位销10相适配的定位凹槽。