[实用新型]线性压缩机润滑油供油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑油供油部件，特别是指一种线性压缩机润滑油供油装置。

背景技术

线性压缩机将制冷剂气体吸入气缸中，并通过线性电机的线性驱动力使活塞在气缸内进行线性往复运动来压缩流体。其在压缩过程中产生大量的热，造成线性压缩机温度上升，为降低温度，一般采用润滑油来对气缸活塞润滑，提高直线压缩机的可靠性。

如图1所示，现有的一种线性压缩机的供油装置，包括中空轴式的罩1’，其具有让制冷剂进、出的入口2’和出口3’，在罩1’内设有摩擦构件4’和油路活塞5’，摩擦构件4’是一种沿罩1’的内圆周安装的衬套，油路活塞5’在摩擦构件4’内进行线性往复运动，在摩擦构件4’的中央具有供油经过的轴向渗透孔6’。在罩1’内位于油路活塞5’的两端分别支撑一油路弹簧7’，其中一个油路弹簧7’另一端抵在罩1’内靠近入口2’处的第一阶梯部8’上，另一个油路弹簧7’另一端抵在罩1’内靠近出口3’处的第二阶梯部9’上，在罩1’的入口2’和内部空间的第一阶梯部8’安装有吸油阀10’，在油路活塞5’的渗透孔6’的一端安装有排油阀11’。

但是，现有的该线性压缩机的供油装置采用吸油阀10’、排油阀11’对压缩机进行供油，一般来讲阀片制作及对材料要求较大，成本高，且组装麻烦，并需要在罩内对阀片进行固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线性压缩机润滑油供油装置，其结构简单、加工容易，成本低，泵油效果佳、功耗小、可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种线性压缩机润滑油供应装置，其中包括固定于线性压缩机上的泵体，所述泵体中心设有第一通孔，所述泵体的两端分别为进油口和排油口，所述进油口与第一阀座连接，所述第一阀座中心设有与进油口相通的第二通孔，所述第一通孔内腔设有封堵进油口并在第一通孔内腔移动的密封装置，所述第一通孔内腔靠近排油口的部位连接有限制密封装置的止动装置。

所述第一、二通孔的横截面均为圆形，所述密封装置为圆珠体，所述第二通孔内腔与进油口相邻部位设有球形凹面，所述球形凹面与圆珠体的部分球面密封配合。

所述泵体为两端开口的筒形。

所述止动装置为带有至少一个槽口的第二阀座，所述第二阀座的中心设有与第一通孔相通的第三通孔。

所述槽口间隔设置于靠近圆珠体的第二阀座的一端。

所述止动装置由弹性装置和设置于所述第一通孔内腔的弹性装置基座组成，所述弹性装置基座的中心设有第四通孔，所述弹性装置一端固定于弹性装置基座上。

所述第一阀座通过扣合或者焊接方式与进油口连接。

采用上述方案后，本实用新型线性压缩机润滑油供油装置设计为由泵体、第一阀座、密封装置及止动装置组成，其结构简单、加工容易，取消了现有吸油阀和排气阀，使成本降低，当线性压缩机启动时，整个机身会振动，固定在机身上的本实用新型供油装置也会振动，当供油装置往前振动时，泵体里面的密封装置也随之向前向止动装置方向振动，密封装置推挤其前面的润滑油向前运动，通过第二阀座、排油口进入排油管，从而进入活塞与气缸之间进行油润滑；当密封装置向前运动后，其造成后面的第一通孔内腔真空，润滑油因而通过第一阀座的第二通孔进入泵体的第一通孔内；当本实用新型供油装置往后振动时，里面的密封装置也随之向后振动，而且密封装置的运动速度远大于润滑油的后退速度，密封装置快速后退至第一阀座，由于密封装置与第一阀座二者之间的接触是密封接触，导致后退的润滑油只能留在泵体内，进入下一个运动循环；其使得泵油效果佳、功耗小、可靠性高。

本实用新型的进一步有益效果是：将第一、二通孔的横截面均设计为圆形，密封装置设计为圆珠体，第二通孔内腔与进油口相邻的部位设计为球形凹面，使球形凹面与圆珠体的部分球面密封配合，这样设计结构简单、加工容易，成本低，泵油效果佳、功耗小、可靠性高、且将密封装置设计为圆珠体，其为止回球，可防止油倒流。

本实用新型的进一步有益效果是：将止动装置设计为靠近密封装置端带有至少一个槽口的第二阀座，且第二阀座中心设有第三通孔，这样设计可以限制密封装置、而润滑油可从槽口间隙通过。

本实用新型的进一步有益效果是：将止动装置设计为由弹性装置和设置于第一通孔内的弹性装置基座组成，这样设计通过弹性装置的弹力，可以有效避免密封装置可能无法在第一阀座和止动装置之间的满行程运动，防止密封装置不能及时运动到第一阀座进行密封配合，导致供油效果不好。

附图说明

图1为现有线性压缩机供油装置的结构示意图；