[实用新型]用于航空直流电源电路的耐压电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航空直流电源电路的辅助电路，尤其涉及一种用于航空直流电源电路的耐压电路。

背景技术

航空电子系统通常为直流28V供电，供电系统为蓄电池，工作过程中不断由发电机为其充电。由于航空发电机工作状态较复杂，所以具有不稳定性，会引入一定的干扰，形成过压浪涌或欠压浪涌。另外，航空器在高空飞行，也容易受到雷电的影响，从而产生过压浪涌。这些浪涌电压会影响航空直流电源电路输出电压的稳定性，从而影响直流电子设备的正常运行，进而影响航空器的正常飞行，甚至可能出现严重安全事故。现在的航空直流电源电路有一些辅助电路用于解决上述问题，但存在效果好但成本高昂或者成本较低但功能受限的问题，难以实现低成本全面解决上述问题的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能低成本实现过压浪涌和欠压浪涌保护的用于航空直流电源电路的耐压电路。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型所述用于航空直流电源电路的耐压电路，其输入端与所述航空直流电源电路的输出端连接，所述耐压电路包括第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容、第一稳压二级管、第二稳压二极管、三极管、电感和MAX856升压芯片，所述第一电阻的第一端和所述三极管的集电极连接并作为所述耐压电路的正极输入端，所述第一电阻的第二端分别与所述三极管的基极和所述第一稳压二极管的负极连接，所述三极管的发射极与所述电感的第一端连接，所述电感的第二端分别与所述MAX856升压芯片的第八引脚和所述第二稳压二极管的正极连接，所述第二稳压二极管的负极分别与所述第二电阻的第一端、所述MAX856升压芯片的第六引脚和所述第二电容的第一端连接并作为所述耐压电路的正极输出端，所述MAX856升压芯片的第一引脚与所述第二电阻的第二端连接，所述MAX856升压芯片的第三引脚与所述第一电容的第一端连接，所述MAX856升压芯片的第四引脚悬空，所述第一稳压二极管的正极、所述MAX856升压芯片的第二引脚、第五引脚、第七引脚、所述第一电容的第二端和所述第二电容的第二端相互连接并同时作为所述耐压电路的负极输入端和负极输出端。

第一电阻、第一稳压二极管和三极管共同构成耐过压的限压电路，第二电阻、第一电容、第二电容、第二稳压二极管、电感和MAX856升压芯片共同构成耐欠压的升压电路，两个电路串联连接。

本实用新型的有益效果在于：

无论航空直流电源电路出现过压浪涌还是欠压浪涌，通过本耐压电路处理后，都能输出正常工作电压，避免航空直流电子设备受到浪涌电压干扰而受到损坏，确保航空直流电子设备正常运行和航空安全；本实用新型具有成本低、效果好的优点。

附图说明

图1是本实用新型所述用于航空直流电源电路的耐压电路的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型所述用于航空直流电源电路的耐压电路，其输入端U_i与航空直流电源电路的输出端连接，所述耐压电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第一电容C1、第二电容C2、第一稳压二级管DZ1、第二稳压二极管DZ2、三极管VT、电感和MAX856升压芯片IC，第一电阻R1的第一端和三极管VT的集电极连接并作为所述耐压电路的输入端U_i的正极，第一电阻R1的第二端分别与三极管VT的基极和第一稳压二极管DZ1的负极连接，三极管VT的发射极与电感L的第一端连接，电感L的第二端分别与MAX856升压芯片IC的第八引脚和第二稳压二极管DZ2的正极连接，第二稳压二极管DZ2的负极分别与第二电阻R2的第一端、MAX856升压芯片IC的第六引脚和第二电容C2的第一端连接并作为所述耐压电路的输出端U_o的正极，MAX856升压芯片IC的第一引脚与第二电阻R2的第二端连接，MAX856升压芯片IC的第三引脚与第一电容C1的第一端连接，MAX856升压芯片IC的第四引脚悬空，第一稳压二极管DZ1的正极、MAX856升压芯片IC的第二引脚、第五引脚、第七引脚、第一电容C1的第二端和第二电容C2的第二端相互连接并同时作为所述耐压电路的输入端U_i的负极和输出端U_o的负极。

上述电路中，第一电阻R1、第一稳压二极管DZ1和三极管VT共同构成耐过压的限压电路，第二电阻R2、第一电容C1、第二电容C2、第二稳压二极管DZ2、电感L和MAX856升压芯片IC共同构成耐欠压的升压电路，两个电路串联连接。无论航空直流电源电路出现过压浪涌还是欠压浪涌，通过本耐压电路处理后，都能输出正常工作电压，避免航空直流电子设备受到浪涌电压干扰而受到损坏，确保航空直流电子设备正常运行和航空安全。