[实用新型]一种液化天然气车燃气供给装置及液化天然气车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种液化天然气车燃气供给装置及液化天然气车辆。

背景技术

传统的压缩天燃气车供气装置通常由若干个压缩天燃气瓶运载压缩天燃气，经过过流保护、高压滤清以及减压后，进入压缩天燃气发动机燃烧。为保证一定的续驶里程，车辆必须安装很多体积庞大的压缩天燃气瓶。参见图1所示压缩天燃气车燃气供给装置，压缩天燃气瓶11内的压缩天燃气经过过流保护装置22、第一控制面板13上的气压表21、高压球阀20、高压精滤器19、高压电磁阀18以及高压减压阀17流入压缩天燃气发动机16进项燃烧。其中，充气开关15、充气阀14和单向阀12用于向压缩天燃气瓶11充气。

由于持续行驶里程的限制，压缩天燃气车辆的使用范围受到极大限制，只能使用在城市公交车型等加气站密集的地段。

随着液化天然气新能源技术的发展，车辆使用液化天然气发动机具有体积较小，持续行驶里程长的优势，同体积的液化天然气车持续行驶里程能够达到压缩天燃气车持续行驶里程的大约3倍，基本达到燃油发动机的水平。

但是，现有技术中没有液化天然气车燃气供给装置。因此，希望有一种液化天然气车燃气供给装置为液化天然气发动机提供燃料。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液化天然气车燃气供给装置，为液化天然气发动机提供燃料。

为实现上述目的，本实用新型提供一种液化天然气车燃气供给装置，包括：液化天然气瓶，其安装在车体上，用于存储液化天然气；出液阀，其与所述液化天然气瓶连通，用于控制液化天然气的流出；气化器，其与所述出液阀连通，用于对从所述出液阀流出的液化天然气进行气化；以及缓冲罐，其进气端与所述气化器连通，出气端与液化天然气发动机连通，用于调节气化后天然气的压力。

选选地，所述缓冲罐和液化天然气发动机之间设置有燃气滤清器。

选选地，所述气化器利用来自液化天然气发动机的冷却水来气化所述液化天然气。

选选地，所述液化天然气瓶上具有安全阀，所述安全阀与出气管的进气口连通，所述出气管的出气口位于液化天然气车的车顶。

选选地，所述液化天然气瓶上具有放空阀，所述放空阀与放空管的进气口连接，所述放空管的出气口与大气连通。

选选地，所述燃气供给装置进一步包括控制面板，所述控制面板上具有气压表，所述气压表用于显示气瓶压力和调节气化后天然气的压力。

选选地，所述控制面板上具有加气座，所述液化天然气瓶通过管路与加气座连通。

选选地，所述控制面板上具有回气座，所述液化天然气瓶通过管路与回气座连通，所述回气座与液化天然气瓶之间具有回气阀。

本实用新型还提供一种液化天然气车辆，所述液化天然气车辆包括上述的液化天然气车燃气供给装置。

优选地，所述液化天然气车为商用客车。

上述装置可应用于液化天然气车辆上，安全可靠的为液化天然气发动机提供清洁的燃料，为液化天然气车辆的广泛使用创造有利条件。液化天然气车辆可有效节约燃料成本，降低环境污染，且与燃料容积相同的压缩天然气车辆相比，其持续行驶里程显著提高，可应用于长途行驶。

附图说明

图1是现有技术中的压缩天燃气车燃气供给装置的示意图。

图2是根据本实用新型一实施例的液化天燃气车燃气供给装置的示意图。

图3是图2所示液化天然气车燃气供给装置中的控制面板的局部示意图。

图4是图2所示液化天燃气车燃气供给装置的工作流程框图。

附图标记：