[实用新型]电动客车专用增程式空气动力能源集成控制发电机

说明书

技术领域

电动客车专用增程式空气动力能源集成控制发电机，属于电动客车专用发电设备领域，具体涉及一种电动客车专用增程式空气动力能源集成控制发电机。

背景技术

增程式电动汽车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车，现在的增程式电动汽车几乎全部采用燃油发电机作为动力给电动汽车电瓶供电的方式来增加电动汽车本身的续航能力。而燃油发电机发电又不可避免的涉及到了废气排放、污染环境这样的情况，同时燃油发电机在发电的过程中又需要消耗大量的燃油，这又增加了电动汽车的运营成本，违背了国家对于电动汽车要求零排放、零污染的初衷，失去了电动汽车绿色运行的意义。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种节省能源，实现废气零排放，降低电动汽车运营成本的电动客车专用增程式空气动力能源集成控制发电机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该电动客车专用增程式空气动力能源集成控制发电机，其特征在于：包括安装在电动客车底部的储气装置和空气加热装置，所述储气装置包括储气罐和集气罐，储气罐一侧安装空气加热装置，储气罐出气口连接叶轮发电机组，形成主发电系统；空气加热装置对储气罐内空气加热形成空气动能，空气动能驱动叶轮发电机组发电；

在电动客车减震器处安装减震充气装置，电动客车前后门踏板下方安装压力充气装置，减震充气装置和压力充气装置同时连接集气罐，集气罐一侧安装另一套空气加热装置，集气罐出气口连接叶轮发电机组，形成副发电系统；减震充气装置和压力充气装置可以在电动汽车行驶及乘客上下车过程中对集气罐进行充气，空气加热装置对集气罐内空气加热形成空气动能，空气动能驱动叶轮发电机组发电，充分利用了电动汽车震动和乘客脚踏产生的动力能，使其转化为空气动能并进行发电。

所述的减震充气装置包括第一气缸和安装在第一气缸内部上端的第一活塞阀，第一气缸安装在电动客车减震器的下部，使减震弹簧下端顶在第一气缸顶部，第一气缸下部设有第一进气嘴和第一排气嘴，第一进气嘴处设有闭气塞，第一排气嘴连通集气罐的进气口，减震弹簧内部的连接杆伸入第一气缸内并可带动第一活塞阀上下运动。电动汽车在行驶过程中的震动产生的动能使第一活塞阀上下运动进而向第一气缸内不断充气，第一气缸内空气送入集气罐进行利用。

所述的压力充气装置包括第二气缸和安装在第二气缸内部上端的第二活塞阀，第二气缸安装在电动客车前后门下方的底板下部，底板上部通过支撑杆和支撑弹簧活动支撑有踏板，踏板下部通过立柱连接第二活塞阀并可使其上下运动，第二气缸下部设有第二进气嘴和第二排气嘴，第二进气嘴处设有闭气塞，第二排气嘴连通集气罐的进气口。电动汽车在乘客上下车过程中，对踏板的踩踏不断产生动能，使第二活塞阀上下运动进而向第二气缸内不断充气，第二气缸内空气送入集气罐进行利用。

所述的储气罐和集气罐结构相同，罐体上均设有进气口、出气口和气压表，进气口处安装进气阀，出气口处安装电子调控阀，储气罐和集气罐均通过出气口连接高压气管，高压气管联通叶轮发电机组并为叶轮发电机组输送空气动能。储气罐可利用充气泵进行充气。

所述的空气加热装置包括氧气罐、气量调控阀、电子打火器、铜加热器和输气管，氧气罐通过输气管联通储气罐或集气罐的罐体，输气管伸入罐体内的一端安装铜加热器，露出罐体外的一端安装气量调控阀和电子打火器。空气加热装置加热空气，源源不断输出空气动能。

所述的叶轮发电机组包括叶轮、叶轮机壳、输出轴和发电机，叶轮机壳的壳体上开有进气口和排气口，进气口联通高压气管，输出轴通过轴承悬空支撑在叶轮机壳中心，叶轮通过输出轴支撑安装在叶轮机壳内，输出轴一端伸出叶轮机壳并连接发电机。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、利用空气动能、清洁环保、节省能源：通过设置储气罐，并在储气罐一侧安装空气加热装置，使储气罐内空气经加热形成空气动力能源，空气动能驱动叶轮发电机组进行发电，可用于增程式电动客车的电动机供电，经试验，该装置可以替换现有技术下燃油发电机发电，不仅节省燃油能源，而且清洁环保，降低了电动客车运营成本。