[实用新型]一种木片运输船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船，特别是一种木片运输船。

背景技术

目前日本是进口木屑最多的国家，木屑船型也是由日本研发的。据2009年统计全球木屑船约161艘，基本由日本建造，韩国也曾建造过。现在，世界上纸张消耗量越来越大，而木屑的用途更加广泛，所以木屑的海运量也将有较大的增长。我国是纸张生产大国，今后将会大量进口木屑，这样需要依赖进口的木屑船，木屑船进口价格高，且在损坏后进行维修时，零部件很难直接使用，也需要进口，提高了成本。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种有效增大货仓容积，降低成本的木片运输船。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种木片运输船，包括位于主甲板上的上层建筑和位于主甲板下的主船体，主船体包括尾尖舱、机舱和多个货舱，尾尖舱和机舱置于上层建筑的下部，每个货舱的下部均设有压载舱，主船体的内底部通过九个水密横舱壁将主船体分隔出十个水密舱，上层建筑从下向上依次包括A甲板、B甲板、C甲板、D甲板、驾驶甲板和罗经甲板。

本实用新型的进一步改进在于：所述主船体的货舱为单舷侧结构，无顶边舱，设有六个货舱，每个货舱的下部均设有压载舱。

本实用新型的进一步改进在于：所述上甲板上设有多个与货舱相对应的可折叠货舱舱口盖，上甲板上还设有第一使用区域，第一使用区域置于上层建筑处。

本实用新型的进一步改进在于：所述A甲板、B甲板、C甲板和D甲板上均设有第二使用区域，罗经甲板上设有雷达桅，驾驶甲板上设有雷达室。

本实用新型的进一步改进在于：所述船体中设有六个货舱。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：低阻力及操纵性能好，且在船舶结构方面，有效的增大货仓容积。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图中标号：1-主甲板、2-上层建筑、3-主船体、4-尾尖舱、5-机舱、6-货舱、7-压载舱、8-水密横舱壁、9-水密舱、10-A甲板、11-B甲板、12-C甲板、13-D甲板、14-驾驶甲板、15-罗经甲板。

具体实施方式：

    为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1和图2示出了本实用新型一种木片运输船的具体实施方式，包括位于主甲板1上的上层建筑2和位于主甲板1下的主船体3，主船体3包括尾尖舱4、机舱5和多个货舱6，尾尖舱4和机舱5置于上层建筑2的下部，每个货舱6的下部均设有压载舱7，主船体3的内底部通过九个水密横舱壁8将主船体3分隔出十个水密舱9，上层建筑2从下向上依次包括A甲板10、B甲板11、C甲板12、D甲板13、驾驶甲板14和罗经甲板15。本实用新型优选主船体3中设有六个货舱6，每个货舱6的下部均设有压载舱。

本实用新型所述的木片运输船总长215.40m，型宽37m，设计吃水10.55m，载重吨位70000吨，舱容4700000 C.F.（立方英尺），且木片运输船为双层底、单一连续主甲板、尾部设有机舱、上层建筑，首部有首楼结构的钢结构船舶，船分为10个水密舱和9个水密横舱壁，中线面内不设置纵向舱壁，货仓区域布置6个货舱，每个货舱有一个可折叠钢质舱口盖，本实用新型所述的木片运输船低阻力及操纵性能好，且在船舶结构方面，为了有效的增大货仓容积，设双层底和底边舱，而不设顶边水仓，货仓之间设置槽型舱壁，货仓结构应便于货物的装卸，避免积货，清理方便。