[实用新型]直升机外吊挂集装袋

说明书

技术领域

本实用新型涉及直升机用集装袋技术领域，特别是涉及一种直升机外吊挂集装袋。

背景技术

现时的直升机外吊挂运输一般是采用绳网，载重受限制，装载散货时外形复杂，无从估算外挂物的风阻面积，加上外挂物重量轻，容易在气流冲击下造成飘移、摆动及旋转。

即使使用一般集装袋也会由于体积较小，载重轻，同样出现上述问题。若采用多袋同挂的方法，很大程度上是违反了集装袋的作业流程，同时也会影响地勤装卸人员的操作机安全，脱落吊挂物时因离地面过高而损坏货物，而且这些集装袋并非为直升机外吊挂运输而设计，容易造成外挂货物不稳定，包括垂直振动、摆动和转动，或落地不平，造成物品的损坏。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种直升机外吊挂集装袋，能够方便直升机装卸货物，货物不受气流冲击而移动，保证飞行的稳定性，减少了袋身承重时与吊带之间形成的撕裂效应，避免了在着地时的冲击力损坏货物或减低对货物的损害。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种直升机外吊挂集装袋，包括：以十字双U型基布交叉连接形成的袋身主体，所述袋身主体的顶部设置有大开口顶裙，顶裙上设置有顶裙索套，所述顶裙索套上设置有四条索带，所述袋身主体上还设置有吊带，所述吊带从袋身主体的顶部延伸并盘绕袋身主体的底部设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述袋身主体的底部两层基布之间形成夹层。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述夹层内部设置有防震物料，防震物料包括蜂巢塑料板、气囊或纳米铝化学纤维板。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述索带为插扣索带，所述顶裙通过顶裙索套和插扣索带与袋身主体密封连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述相邻的吊带之间还连接有辅助吊带。

本实用新型的有益效果是：本实用新型直升机外吊挂集装袋能够方便直升机装卸货物，货物不受气流冲击而移动，保证飞行的稳定性，减少了袋身承重时与吊带之间形成的撕裂效应，避免了在着地时的冲击力损坏货物或减低对货物的损害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的直升机外吊挂集装袋一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、袋身主体，2、顶裙，3、顶裙索套，4、索带，5、夹层，6、吊带，7、辅助吊带。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种直升机外吊挂集装袋，包括：以十字双U型基布交叉连接形成的袋身主体1，增强了袋底的厚度和强度。

其中，袋体基布采用我公司自行研发的复合高强材料（PP料与涤纶纤维混合）或阻燃PP料，袋体基布的阔幅度可以达到2m*2m。

所述袋身主体1的顶部设置有大开口顶裙2，顶裙2上设置有顶裙索套3，所述顶裙索套3上设置有四条索带4。

其中，索带4为插扣索带，所述顶裙2通过顶裙索套3和插扣索带与袋身主体1密封连接，确保了袋内货物能固定平稳，顶裙索套3防止了飞行中气流冲入袋体内部形成乱流冲击。

所述袋身主体1的底部两层基布之间留空，形成夹层5，在夹层5内部可以按照环境需要放置不同的防震物料，防震物料包括蜂巢塑料板、气囊或纳米铝化学纤维板，避免了在着地时的冲击力损坏货物或减低对货物的损害。

所述袋身主体1上还设置有吊带6，所述吊带6从袋身主体1的顶部延伸并盘绕袋身主体的底部设置，确保了袋体能够达到承重的要求且袋体不易破裂。

所述吊带6在运输过程中展开角度不大于60度，减少了袋身承重时与吊带6之间形成的撕裂效应。

所述相邻的吊带6之间还连接有辅助吊带7，能够为袋体的起吊提供更大的便利性。

本实用新型的集装袋，按照运载货物的需要尚可加放内袋，以达到防潮防水防异物的功能，能够符合食品及药品包装级别的要求。