[实用新型]手动/自动电控型卸污单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路旅客列车集便器地面卸污的接收装置，特别涉及一种用于铁路动车集便器卸污的手动/自动电控型卸污单元。

背景技术

固定式真空卸污系统的地面接收装置使用频繁，故要求其可靠性强，故障率低，简单易用，便于维护。目前采用的地面卸污装置多为电动盘绕式卸污单元，特点为手动拉出卸污软管，电控自动回收软管。其具有软管盘绕机构，开启电机后，电机带动软管盘绕筒自动回收软管，方便快捷，但是，就目前的使用情况来看，该方案存在一定的缺点，即当停电或电控故障时，卸污软管则不易回收。为了解决这一个问题，本实用新型提供了一种手动/自动电控型卸污单元。

实用新型内容

针对我国铁路旅客列车集便器类型和站场具体条件，本实用新型的目的是提供一种与固定式真空卸污系统相匹配的卸污效率高、运行可靠、操作维护简单的手动/自动电控型卸污单元，该设备可电控自动送出卸污软管及回收软管，亦可手动拉伸软管及回收软管。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的：

一种手动/自动电控型卸污单元，包括卸污软管及快速接头组合、双向导向轮机构、传动机构、手动/自动切换装置和自动控制机构等；所述卸污软管及快速接头组合位于双向导向轮机构之间，由双向导向轮机构导向、出管与回收，所述双向导向轮机构与传动机构相连，传动机构通过线路与自动控制机构相连，所述手动/自动切换装置通过调节双向导向轮机构中的控制回收导向轮的间距大小实现手动/自动切换。

一种优选技术方案，其特征在于：所述双向导向轮机构，是由盖板双层导向轮和控制回收导向轮组成，盖板双层导向轮包括上层导向滚轮和下层导向滚轮，盖板双层导向轮固定在盖板上，可使卸污软管向各个方向拉伸；控制回收导向轮为两个，分别安装在传动机构的两个旋转轴上，传动机构带动两个控制回收导向轮同步反向旋转，控制回收导向轮与软管咬合回收或送出软管。

一种优选技术方案，其特征在于：所述传动机构由力矩电机、两个齿轮、两个链轮及链条、两个旋转轴、两对轴承及轴承座组成。两个链轮分别安装在电机轴和一个旋转轴上，两个链轮之间通过链条连接，这样该旋转轴就通过链轮与电机相连；两个齿轮分别安装在两个旋转轴上，两个齿轮之间相互咬合，这样在电机启动时就可以带动另一个旋转轴旋转，利用电机、链轮、齿轮的传动，使控制回收导向轮同步反向转动，自动回收或送出软管。

两个旋转轴分别连接两对轴承及轴承座，两对轴承及轴承座分别安装在两个凹形底座上，一个凹形底座固定于下层安装板，另一个凹形底座可在下层安装板上滑动（即另一个凹形底座与下层安装板通过导轨滑动连接），电机固定在下层安装板上。

一种优选技术方案，其特征在于：所述手动/自动切换装置为连杆滑动机构，由两个凹形底座、三个连杆和一对导轨组成，一对导轨固定在下层安装板上，一个凹形底座固定在下层安装板上，另一个凹形底座可在导轨上滑动；两个连杆的一端分别固定在两个底座上，两个连杆的另一端固定在一起形成交叉点，第三个连杆的一端与该交叉点固定连接。

手动/自动切换装置通过连杆滑动调节控制回收导向轮的间距实现手动/自动切换。当手动/自动切换装置切换至手动时，两个凹形底座间距扩大，使得控制回收导向轮间距扩大，方便拉伸及回收软管；切换至自动时，两个凹形底座间距缩小，使得控制回收导向轮间距缩小，咬合卸污软管自动出管或回收软管。

一种优选技术方案，其特征在于：所述自动控制机构，是由电控箱、电控开关和遥控器组成，所述的电控箱内设置有控制模块，通过线路与电控开关和遥控器保持连接，控制电机启停及电机轴的旋转方向。电机轴正转自动回收软管，电机轴反转自动送出软管。

本实用新型提供的手动/自动电控型卸污单元可安装在通行管沟中，可电控自动送出和回收卸污软管，亦可手动送出和回收软管。可以方便、快捷地进行列车集便器污物的接收作业，避免二次污染。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但并不意味着对本实用新型保护范围的限制。

附图说明

图1是本实用新型手动/自动电控型卸污单元的正视图。

图2是本实用新型手动/自动电控型卸污单元的俯视简图。

图3是本实用新型手动/自动电控型卸污单元的侧视图。

图4是本实用新型手动/自动电控型卸污单元的俯视详图。

图5是本实用新型手动/自动电控型卸污单元的手动/自动切换装置图。

主要附图标记：

1    力矩电机                 2    第一链轮