[实用新型]一种座椅调角器以及锥度元件

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅角度调节技术领域，特别是涉及一种用于座椅调节器的锥度元件。本实用新型还涉及一种具有上述锥度元件的座椅调角器。

背景技术

目前，座椅调角器大致可以分为两大类：一类是采用棘轮棘齿机构原理的板簧式调节机构；另一类是采用行星齿轮传动原理的齿轮式调节机构。

请参考图1-3，图1为现有技术中座椅的外形结构图；图2为现有技术中座椅调角器在一种具体实施方式中的装配爆炸图；图3为图2所示座椅调角器中齿轮传动机构的结构简图。

现有的座椅调角器00安装在椅背和椅座之间，且一般采用行星齿轮传动，如图1所示。

如图2和图3所示，现有的座椅调角器00包括具有内齿圈的内齿板01、具有外齿圈的外齿板02、偏心轮03、楔形块04和驱动凸轮05。其中，内齿板01用于与椅背固定连接，该内齿板01的中部设有轴肩011；外齿板02用于与椅座固定连接，该外齿板02的中部设置有轴心孔021；外齿圈与内齿圈相啮合，且轴肩011与轴心孔021之间形成径向偏心区域；偏心轮03置于所述径向偏心区域内，偏心轮03、内齿板01和外齿板02构成少齿差行星齿轮传动机构；楔形块04置于所述径向偏心区域内；且，偏心轮03和楔形块04在弹性件施加的周向力作用下消除所述偏心轮03与外齿板02的轴心孔021之间的及啮合齿之间的间隙；驱动凸轮05驱动偏心轮03或者楔形块04，以便于实现内齿板01相对外齿板02产生角度转动。

请进一步参考图4-图6，图4为图2所示座椅调角器的组装完成结构图；图5为图4中A-A方向的剖面结构示意图；图6为图5中A部分的局部放大示意图。

在驱动凸轮05驱动偏心轮03或者楔形块04转动的过程中，偏心轮03与外齿板02的轴心孔021、偏心轮03与内齿板01的轴肩011、楔形块04与外齿轮02的轴心孔021、楔形块04与内齿板01的轴肩011构成四个摩擦副，如图4所示；由于外齿板02的中心孔021与内齿板01的轴肩011之间存在一定的锥度，且调节器装配于座椅总成的过程中需要适应座盆开裆距离的变化，这些均会导致上述四个摩擦副中出现点接触或者线接触，如图6所示；当摩擦副的摩擦面磨损到一定程度就会变成小面接触，甚至引起调角器和座椅出现晃动间隙，在操作过程中存在噪音、抖动等现象，进而影响座椅的舒适性及其使用寿命。

伴随着汽车行业的发展，对座椅使用寿命以及舒适性的要求越来越高，而座椅的使用寿命和舒适度在很大程度上受到座椅调角器00的影响，故现有的座椅调角器00已经不能满足人们的需求。

因此，如何设计一种座椅调角器，以降低其内部摩擦副的磨损速度，延长其使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种座椅调角器的锥度元件，使得座椅调角器内部的摩擦副始终处于面或线接触，降低了零件的磨损速度，提高了座椅调角器的使用寿命。、

本实用新型的另一目的是提供一种具有上述锥度元件的座椅调角器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种座椅调角器的锥度元件，所述座椅调角器具有摩擦副，所述摩擦副包括第一摩擦件和绕所述第一摩擦件周向转动的第二摩擦件，所述锥度元件的一侧端面设置成与所述第一摩擦件的摩擦面相配合的圆柱面，其另一侧端面设置为曲面，以便所述第二摩擦件绕所述第一摩擦件径向翻转时，所述第二摩擦件的摩擦面抵靠在所述曲面上而形成面接触或线接触。

本实用新型的锥度元件设置在座椅调角器的摩擦副上，且其两侧端面分别与第一摩擦件和第二摩擦件相对；当第二摩擦件相对第一摩擦件周向转动时，第二摩擦件通过锥度元件的圆柱面与第一摩擦件形成面接触，则锥度元件的圆柱面相当于一个抗磨损面，能够对第二摩擦件起到较好的防护作用，减缓第二摩擦件的磨损速度；当座椅调角器进行调整作业时，第二摩擦副相对第一摩擦副存在一个径向翻转，此时，第二摩擦副的摩擦面能够抵靠在锥度元件的曲面上，从而形成面接触或者线接触，以提高支撑的稳定性，降低磨损速度。

也就是说，本实用新型的锥度元件能够通过其两侧端面的结构设置，实现摩擦副的摩擦面之间始终处于面接触或线接触状态，以减缓摩擦副的磨损速度和磨损的剧烈程度，提高连接的可靠性，从而避免座椅调角器在调节角度的过程中出现噪音、抖动等现象，延长座椅的使用寿命，提高座椅的舒适度。

优选地，所述曲面为球面或圆柱型面。

优选地，所述锥度元件的一侧端面采用抗磨损材料制成。