[实用新型]自行充电电动三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车。

背景技术

电动三轮车是用电能代替燃油来为三轮车提供动力的车型，由于采用电能代替燃油，故电动三轮车是一种环保车型。现有的电动三轮车是以蓄电池作为动力源，在三轮车行驶过程中，蓄电池的电能将被逐渐消耗，一旦蓄电池电能耗尽，电动三轮车将无法行驶，而必须在有220V交流电源的地方对蓄电池进行充电。在蓄电池充电过程中，电动三轮车将无法使用，故会影响用户对电动三轮车的使用，给用户带来不便。而特别是在电动三轮车行驶过程中，若蓄电池电力够，而当时又没有对蓄电池进行充电的条件的情况下，将给电动三轮车用户带来极大的麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自行充电电动三轮车，能够在电动三轮车行驶过程中自动对电动三轮车的蓄电池进行充电。 

本实用新型所述的自行充电电动三轮车，包括车身、固定在半轴上的轮毂和安装在轮毂上的后车轮，车身上安装有为三轮车提供动力的第一蓄电池，在车身上还安装有第二蓄电池、逆变器、充电器和车用发电机，第二蓄电池与逆变器电连接，充电器与第一蓄电池电连接，车用发电机与第二蓄电池电连接，电动三轮车上还设置有动力传动机构，将轮毂与车用发电机转轴连接。

所述动力传动机构由主动皮带轮、从动皮带轮和皮带组成，主动皮带轮固定在轮毂上，从动皮带轮固定在车用发电机转轴上，主动皮带轮与从动皮带轮通过皮带连接。

主动皮带轮的直径大于从动皮带轮的直径，可使车用发电机的转轴获得高转速。

将充电器插接在逆变器上，在电动三轮车行驶过程中，三轮车半轴带动轮毂旋转，固定在轮毂上的主动皮带轮随轮毂旋转，并通过皮带带动车用发电机转轴上的从动皮带轮旋转，使车用发电机进行发电，并将产生的电能输送至第二蓄电池，第二蓄电池将12V直流电输送至逆变器，通过逆变器转换成220V交流电，再通过插接在逆变器上的充电器为第一蓄电池充电。

本实用新型所述的自行充电电动三轮车由于具有该种结构，使其在行驶过程中就能自动对蓄电池进行充电，而无需停车在有220V交流电源的地方才能充电，从而使用户能够对电动三轮车进行更加方便的使用。

附图说明

图1为本实用新型所述自行充电电动三轮车的主视示意图；

图2为图1中去掉一只后车轮后的示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示的自行充电电动三轮车，包括车身9、固定在半轴上的轮毂10和安装在轮毂10上的后车轮5，车身9上安装有为三轮车提供动力的第一蓄电池8，在车身9上还安装有第二蓄电池3、逆变器1、充电器2和车用发电机7，第二蓄电池3与逆变器1电连接，充电器2与第一蓄电池8电连接，车用发电机7与第二蓄电池3电连接，电动三轮车上还设置有将轮毂10与车用发电机7转轴连接的动力传动机构，其由主动皮带轮11、从动皮带轮4和皮带6组成，主动皮带轮11的直径大于从动皮带轮4的直径，主动皮带轮11固定在轮毂10上，从动皮带轮4固定在车用发电机7的转轴上，主动皮带轮11与从动皮带轮4通过皮带6连接。

使用时，将充电器2插接在逆变器1上，在电动三轮车行驶过程中，三轮车半轴带动轮毂10旋转，固定在轮毂10上的主动皮带轮11随轮毂10旋转，并通过皮带6带动车用发电机7的转轴上的从动皮带轮4旋转，使车用发电机7进行发电，并将产生的电能输送至第二蓄电池3，第二蓄电池3将12V直流电输送至逆变器1，通过逆变器1转换成220V交流电，再通过插接在逆变器1上的充电器2为第一蓄电池8充电。