[实用新型]一种线束插接器端子插装防错治具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在汽车线束插接器的塑料护套内插植接线端子时使用的防错治具，属于组合加工技术领域。

背景技术

汽车线束是汽车的神经系统，插接器是汽车线束的重要组成部分，是实现电流传输、信号传输的纽带，其工作可靠性与整车性能密切相关。插接器主要由塑料护套和压接在导线端部的接线端子构成，接线端子插入护套的端子孔内插植到位后就会被自动锁止机构锁定。目前，接线端子的插植一般是由手工完成的，由于接线端子的数量较多而且在塑料护套内的排列较为复杂，有的端子孔需要插植指定的接线端子，而有的则为闲置端子孔，因此生产过程中难免出现错插现象，造成部分电器不能工作，若线束断路还有可能引发火灾，给企业造成重大经济损失并危及工人的人身安全。

为了确保接线端子被可靠锁定，端子插入护套的端子孔内后还要通过回拉进行确认，若端子不能被拉出，说明锁定可靠，否则须重新插入。但在线束生产过程中操作者往往很难把握回拉端子的力度，力度过大会将端子拉坏，而力度过小则起不到检测作用，这种端子回拉力度的不可控在一定程度上影响了线束的组装质量。因此，如何保证线束的组装质量，提高汽车线束的可靠性，一直是有关技术人员所面临的难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种线束插接器端子插装防错治具，以提高插接器的组装质量，保证汽车线束可靠运行。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种线束插接器端子插装防错治具，它包括一侧带有立板的底座、U型架、配重模块、两个侧板和两个矩形挡板，所述U型架放置在底座上，其一个侧壁的上端与底座一侧的立板铰接，所述配重模块固定在U型架中部的水平隔板上，其上表面设置有与插接器护套相匹配的护套槽，两个侧板分别贴在U型架的两个侧壁外侧，它们的下端与U型架铰接，中部通过贯穿U型架的弹簧连接；两个挡板拼合后盖在配重模块的护套槽上并分别与两个侧板固接，在二者的拼合边上设置有与插接器护套中的非闲置端子孔相对应的豁口。

上述线束插接器端子插装防错治具，构成中还包括回拉力度监测电路，所述回拉力度监测电路包括电池、指示灯和接触开关，指示灯与接触开关串联连接后接于电池两端，所述接触开关固定在底座一侧的立板上，其触发头与U型架和底座的铰接合页的动片相对应。

上述线束插接器端子插装防错治具，所述两个侧板的下端均固定有水平拨板，两个侧板的拨板分别从U型架的两侧壁上的通孔伸至U型架内部，距离底座的立板较远的拨板搭放在另一拨板上。

上述线束插接器端子插装防错治具，距离底座的立板较近的矩形挡板的靠近底座的立板的一端设置有向上的翻边。

上述线束插接器端子插装防错治具，所述指示灯安装在底座的立板顶部。

本实用新型利用挡板将插接器的塑料护套内的闲置端子孔遮住，防止操作者在其内部插植接线端子，从而有效降低了端子错插的可能性，提高了线束的组装质量。

本治具利用回拉力度监测电路对端子的回拉力度及是否有回拉动作进行监测，使操作者能够将回拉力度控制在设定范围内，彻底消除了端子插接不到位给线束造成的故障隐患，大大降低了插接器的故障率，提高了汽车线束的可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是回拉力度监测电路的电原理图。

图中各标号清单为：1、底座，2、合页，3、挡板，4、豁口，5、配重模块，6、侧板，7、隔板，8、弹簧，9、拨板，10、U型架，L、指示灯，B、电池，K、接触开关。

具体实施方式

参看图 1，本实用新型包括底座1、合页2、挡板3、配重模块5、侧板6、隔板7、弹簧8、拨板9，U型架10、指示灯L、电池B和接触开关K。各部件的功能如下：

①挡板3：在汽车线束插接器的塑料护套内插植端子时，将闲置的端子孔遮挡住，起到防止错插的作用，挡板3通过螺栓与侧板6固定到一起。

②配重模块5：配重模块5用于固定塑料护套，配重模块5上表面的护套槽是依据塑料护套的外形而设计的，能够与塑料护套很好地配合。此外，配重模块5还有配重的作用，调节配重模块5的重量可以改变端子的回拉力。

③合页2：导线被回拉时，回拉力依次通过塑料护套、挡板3、侧板6传到U型架10，使U型架10绕合页2的转轴向上转动。

④接触开关K：当U型架10绕合页2的转轴向上转动时，接触开关K闭合，将指示灯L与电池B接通，指示灯L发光，证明端子插植到位。