[实用新型]一种多功能公交车载终端设备有效

专利信息
申请号: 201320452077.3 申请日: 2013-07-26
公开(公告)号: CN203445962U 公开(公告)日: 2014-02-19
发明(设计)人: 朱昕;章红兵 申请(专利权)人: 浙江海联电子有限公司
主分类号: H04N7/18 分类号: H04N7/18;H04L29/06;G08G1/01;G08G1/123;G07C5/08
代理公司: 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 代理人: 黎双华;徐关寿
地址: 311265 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 多功能 公交 车载 终端设备
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于电子信息处理技术领域,特别涉及一种八合一多功能公交车载终端设备。

背景技术

公交行业在经历了多年信息化建设之后,电子设备已经极大规模的替代了原有的纯人工服务和管理的模式,从人工售票到电子售票,从人力监管以及排班到电子排班再升级到无线远程实时调度与GPS定位技术相结合的模式,从售票员口报站到电子语音报站,车内摄像头监控也逐步被更大容量更高清晰度的电子录像设备取代。随着近几年无线通讯技术和全球卫星定位技术的高速发展,无线通讯传输的带宽越来越大,卫星定位的精度也越来越高。越来越多的公交企业享受到了高科技带来的益处,同时也因为科技的高速发展而感觉到一些烦恼。

就目前的情况而言,公交车上的电子收费系统一般由专门的企业经营,由于涉及到收费结算等敏感问题,交易设备也一般被列为专用设备。交易收费记录和结算情况通常需要经过一定时间的统计和结算才能反馈给公交公司。因此许多希望通过实时交易数据来掌握当前运营情况和运力调配问题的企业,只能放弃使用实时交易数据作为依据,使得和客流统计与报警以及实时调度的难度大大增加。

现在许多城市的公交车都已经安装了语音报站器,由司机或售票员通过按键进行语音报站和服务提示语音的播报。但是用电子语音报站器存在一个比较明显的问题,车辆无法实现跨线路调配。报站器内设定的线路和语音都是预先通过人工设定完成的,当A路公交车运力不足或故障的情况下,公交公司无法立即调派不在运营状态中的B路公交车进行补充,因为B路公交车无法立即提供A线路的报站和电子收费等功能,这一情况在现在无人售票公交车上尤为明显

车载录像机从十年前开始逐步进入我国的公交行业,本身是作为车内情况监控以及证据存档和翻查记录所用。但是由于录像文件数据量大,收取文件和备份存档都需要占用想当多的资源,大多数公交公司都无力保存备份文件。如果只将录像资料作为一个实时处理或近似实时处理问题的依据时,如遇客户投诉或车辆事故等情况,公交公司的管理和调度人员以及相关处理人员没有任何手段能够获取到的当前的视频数据,当然对发生的事件也就无从下手,而等获得视频文件后又可能已经错过了处理事件的最佳时机。

车载GPS监控调度设备是近几年公共交通行业开始大力推进的一种监控调度管理手段,它具备的精度高和实时性强的特点,因此深受行业的好评并以极大的速度覆盖的行业市场。但是大部分的车载GPS设备功能单一,仅仅为企业提供了实时位置信息而没有真正利用到位置信息和已经越来越高效的无线网络。

随着公交一卡通的不断普及,用户不断增多,可以节省购票、验票和付费的时间,也可以减少携带现金和找零的麻烦,方便、快捷、时尚。同时,还可以享受到一些打折优惠政策。因此深受用户的好评并且还继续不断的增加用户数量,但是大部分公交车上安装的刷卡设备还是单独连接无线网络,甚至还有人工手持刷卡机进行刷卡,并没有和公交车载终端相连。

因此,市场上迫切的需要一种能够解决上述问题的产品,通过有效利用资源以及整合现有优秀技术为原则,彻底解决公交车载产品多、系统杂而造成的管理困难和效率低下的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能公交车载终端设备,实现GPS定位、多种无线传输技术的支持、摄像录像监控、自动报站和乘客导乘服务、车辆管理、客流统计、信息媒体联播、一卡通接入等多种功能的整合。

一种多功能公交车载终端设备,由外壳、电源接口、外接显示屏、主机电路板和显示屏电路板构成,所述电源接口、外接显示屏、主机电路板和显示屏电路板均设置于壳体中,其特征在于,所述车载终端设备设有USB通讯接口、视屏输入接口、视屏输出接口、继电器控制接口、麦克风输入接口、扬声器输出接口、一卡通信息输入接口和LED广告屏输出接口;所述主机电路板上设置有CPU,和与CPU相连的RAM、ROM、视频解码模块、音频解码模块、GPS定位模块、GPRS无线网络模块、I/O输入输出接口。

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