[实用新型]一种快换式电动汽车电池箱连接器动力电缆柔性连接装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及电动汽车电池箱连接器动力端子与电动汽车动力电缆的柔性连接技术领域。

背景技术

电动汽车的电池箱一般分为内箱和外箱，内外箱之间需要进行电能的传输和信号的传输，电能和信号的传输由快换式电池箱连接器来实现。快换式电池箱连接器分插头和插座两部分，插头安装在电池箱内箱上，插座则安装在电池箱外箱上。

电池箱内、外箱之间的配合精度通常都极低，误差可达10余毫米，为保证插头插座的正常插拔，通常要求安装在电池箱外箱上的插座要具备足够的位置误差自动补偿功能，即具有浮动功能。

插座的浮动功能是依靠集成在插座上的浮动连接装置来实现的，即内外箱在插拔过程中，插座在浮动连接装置的作用下，会自动偏离其原来的位置，并实现插头插座的对中，以确保插头插座的正常插合。

常见的快换式电动汽车电池箱连接器动力电缆的连接方式是直接将电动汽车的动力电缆与插座中的动力端子直接进行连接，由于动力电缆通常截面较大，电缆较硬，具有较大的刚度，所以，插头插座插拔时，粗而硬的动力电缆会阻碍插座的自由活动，影响插座浮动功能的正常发挥，进而影响插头插座的正常插拔、加速浮动连接装置的磨损、影响插头插座的机械寿命。

所以，目前亟待解决的问题是：提供一种快换式电动汽车电池箱连接器动力电缆柔性连接装置，在电动汽车动力电缆与插座动力端子之间设立一个机械缓冲区域，最大限度地消除电动汽车动力电缆对插座浮动连接装置的机械干扰，保证插头插座的机械寿命。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种快换式电动汽车电池箱连接器动力电缆柔性连接装置，在电动汽车动力电缆与插座动力端子之间设立一个机械缓冲区域，最大限度地消除电动汽车动力电缆对插座浮动连接装置的机械干扰，保证插头插座的机械寿命，解决现有产品所存在的问题。

本实用新型的原理如下：一种快换式电动汽车电池箱连接器动力电缆柔性连接装置，由插座连接底座、电缆连接底座和连接导线组成。插座连接底座上设计有座体、安装孔和导线连接孔；电缆连接底座上设计有座体、安装孔和导线连接孔；连接导线为具有合适长度的多股铜芯绞合导线。

插座连接底座固定安装在插座的动力端子上，电缆连接底座固定安装在与电动汽车动力电缆连通的导电部件上，该导电部件固定安装在电池箱的外箱上，插座连接底座和电缆连接底座之间用连接导线连接。

当插座连接底座随插座在浮动连接装置上浮动时，由于连接导线较软，连接导线可以最大限度地消除电动汽车动力电缆对浮动连接装置的反作用力，使浮动连接装置的活动更加自由和顺畅。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型在插座动力端子与电动汽车动力电缆之间增加了一个机械缓冲区域，形成一个包含有插座连接底座、电缆连接底座、连接导线的快换式电动汽车电池箱连接器动力电缆柔性连接装置。

该装置采用组合化和模块化的设计理念进行设计，结构简单、设计合理，可解决插座动力端子与电动汽车动力电缆之间连接时的机械干扰问题。本实用新型结构简单，成本低廉，适用范围广，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型插座连接底座结构示意图；

图4为本实用新型电缆连接底座结构示意图；

附图标记说明:

1—插座连接底座； 1-1—座体；       1-2—安装孔；

1-3—导线连接孔；  2—电缆连接底座； 2-1—座体；

2-2—安装孔；   2-3—导线连接孔；  

具体实施方式

本实用新型的结构如图1所示，包括插座连接底座（1）、电缆连接底座（2）、连接导线（3）；连接导线（3）的一端与插座连接底座（1）中的导线连接孔（1-3）连接在一起，另一端与电缆连接底座（2）中的导线连接孔（2-3）连接在一起。根据需要，连接导线（3）可以有多根。

螺钉穿过插座连接底座（1）上的安装孔（1-2）后与插座动力端子中的螺纹旋合，将插座连接底座（1）固定安装在插座动力端子上，该插座安装在浮动连接装置上，插座运动时，插座连接底座（1）将随插座一起运动，插座的运动同时也迫使浮动连接装置一起运动。

螺钉穿过电缆连接底座（2）上的安装孔（2-2）后，将电缆连接底座固定安装在导电部件上，插座动力端子中的螺纹旋合，将电缆连接底座（2）固定安装在与电动汽车动力电缆连通的导电部件上，该导电部件固定安装在电池箱的外箱上。