[实用新型]一种新型客车侧舱门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型客车侧舱门结构。

背景技术

目前，客车上的侧舱门结构都比较简单，仅仅能满足门锁、铰链这样基本的功能要求。由于现有侧围蒙皮和侧舱门制作工艺的局限，在侧舱门上沿与侧围蒙皮的对接处，仅限于45°斜线或弧线板材成型对接，这种对接方式加工工装投入大、难以保证一致性，还影响了客车侧围的美观。

目前常使用的侧舱门铰链主要有：平移式四连杆铰链和翻摆式六连杆铰链两种。平移式四连杆铰链主要用于高档客车前、后轮中间的行李舱舱门，该铰链机构复杂，质量大，成本高；翻摆式六连杆主要用于普通翻摆式侧舱门，它运动时有7个转动幅，舱门打开所需要的力度大，且转动幅容易失效，极大的缩短了使用寿命，而且铰链与腰梁下沿间隙小，无法实施双重密封结构，影响了密封性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述问题，提供一种新型客车侧舱门结构，该侧舱门结构在侧舱门与侧围蒙皮对接处利用圆弧对接方式，圆弧部分为铝合金型材，并采用单轴侧舱门铰链固定联接，门锁采用在门板上沉凹台固定，使侧门结构设计满足功能和美观的双重要求。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种新型客车侧舱门结构，包括侧舱门门体、铰链固定座、转动轴套和门框密封型材，其中，侧舱门门体包括铝门板、铝骨架、侧舱门上固定型材，铝门板通过粘接胶与铝骨架连接；侧舱门上固定型材上部为圆弧结构，设有铰链固定孔和门板嵌入槽；侧舱门上固定型材通过铰链固定孔连接铰链固定座和转动轴套，通过门板嵌入槽与铝门板连接；侧舱门门体与门框密封型材通过焊接方式连接。

所述侧舱门上固定型材的上端为圆弧，半径为30mm。

所述侧舱门上固定型材设有门板嵌入槽、铆接翻边和打胶槽，贯穿门体前后。

所述铰链固定座为模具成型件，外表面镀锌，连接的铰链为单轴铰链。

所述门框密封型材设有流水槽和密封胶止口。

所述侧舱门门板上设有锁体安装沉台，通过粘接胶与铝骨架粘接。

所述转动轴套为尼龙套。

本实用新型的有益效果是：

1、增加舱门强度：单轴铰链固定到成型铝型材上，铝型材贯通侧舱门的前后，并采用粘接和铆接方式固定到铝门板和铝骨架上，保证了侧舱门铰链处的强度；

2、采用新型单轴铰链：该铰链只有一个运动幅，能够最大限度地减少摩擦力，降低能量损耗，使舱门开闭灵活、方便。

3、造型创新：开发成型铝型材作为侧舱门的一部分，侧舱门上沿与侧围蒙皮为圆弧对接，实现了铝门板嵌入铝型材的结构，使侧舱门制作的工艺性得到保证；门锁孔沉台，保证锁体安装位置的一致性，整车外观时尚、大气；

4、侧舱门上端密封采用双重密封结构：通过密封型材成型，将止口和流水槽制作成一整体，更有效的进行密封。

附图说明

图1为本发明侧舱门的门体结构示意图；

图2为本发明侧舱门门框密封型材安装示意图；

图3为本发明侧舱门安装后整体结构示意图，包含侧舱门开启120度示意图；

图4为本发明侧舱门锁体安装在锁孔沉台内外观示意图。

其中，1、侧舱门上固定型材；2、铝门板；3、铝骨架；4、铰链固定孔；5、门板嵌入槽；6、打胶槽；7、铆接翻边；8、侧围蒙皮；9、门框型材固定角钢；10、门框密封型材；11、密封胶条；12、流水槽；13、螺栓固定槽；14、转动轴套；15、固定螺栓；16、铰链固定座；17密封胶条止口。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、2、3所示，一种新型客车侧舱门结构，包括侧舱门门体、铰链固定座16、转动轴套14和门框密封型材10，其中，舱门门体结构包括铝门板2、铝骨架3、侧舱门上固定型材1，铝门板2通过粘接胶与铝骨架3连接；侧舱门上固定型材1上部为圆弧结构，设有铰链固定孔4和门板嵌入槽5；侧舱门上固定型材1通过铰链固定孔4连接铰链固定座16和转动轴套14，通过门板嵌入槽5与铝门板2连接；侧舱门门体与门框密封型材1通过焊接方式连接。

侧舱门上固定型材1的上端为圆弧，半径为30mm，以配合25mm的侧围蒙皮8，完成圆弧对接。