[实用新型]防撞护栏消能结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路安全防护技术领域，更具体地说，涉及一种防撞护栏消能结构。

背景技术

随着我国公路建设事业的快速发展，公路通车里程飞速增加，但是，随之带来的道路交通安全问题日益凸显。公路防撞护栏是最重要的安全防护设施之一，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是公路重要的安全保障设施。

目前，在公路的两侧设置防撞护栏，其中，墙式防撞护栏是广泛采用的公路防撞护栏形式。如图1和图2所示，墙式防撞护栏一般为钢筋混凝土结构，采用立模现场浇筑混凝土法施工完成，即将防撞护栏01安装在公路02的两侧。当车辆偏离公路02时，防撞护栏01能够阻挡车辆脱离公路02，防止车辆发生二次事故。该防撞护栏01的顶部宽度为18cm左右，底部宽度为29cm左右，防撞护栏01在公路02以上的高度为80cm左右。该防撞护栏01包括下段，与下段相连的中段，与中段相连的上段，其中，下段的两个侧面和上段的两个侧面均与公路02的路面垂直，中段靠近公路02的侧面向该防撞护栏01的中心线倾斜，中段远离公路02的侧面与公路02的路面垂直，下段高出公路02的路面的一般高度为10cm左右。

现有的墙式防撞护栏能起到保护车辆的目的，但是，墙式防撞护栏采用钢筋混凝土结构，刚度过大，汽车撞击后消能效果较差，发生交通事故后对车辆和驾乘人员的损伤较大。

因此，如何提高防撞护栏的消能效果，以降低交通事故对车辆和驾乘人员的损伤，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防撞护栏消能结构，以提高防撞护栏的消能效果，进而降低交通事故对车辆和驾乘人员的损伤。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防撞护栏消能结构，其特征在于，包括：

用于与防撞护栏的左侧面相连的左消能空心箱；

用于与所述防撞护栏的右侧面相连的右空心箱；

填充于所述左消能空心箱内和所述右空心箱内的弹性缓冲件。

优选的，上述防撞护栏消能结构中，所述左消能空心箱包括：依次相连的下箱、中箱和上箱；

其中，所述下箱用于设置在公路上并与所述防撞护栏的下段贴合，所述中箱用于与所述防撞护栏的中段贴合；所述上箱用于与所述防撞护栏的上段贴合。

优选的，上述防撞护栏消能结构中，所述下箱和所述上箱均为矩形箱，且所述下箱的厚度大于所述上箱的厚度；所述下箱和所述上箱通过所述中箱过渡相连。

优选的，上述防撞护栏消能结构中，所述右空心箱为矩形箱。

优选的，上述防撞护栏消能结构，还包括：

设置于所述左消能空心箱顶端的左支撑板挡块

设置于所述右空心箱顶端的右支撑板挡块；

分别与所述左支撑板挡块和所述右支撑板挡块相连的支撑板，所述支撑板位于所述左支撑板挡块和所述右支撑板挡块之间。

优选的，上述防撞护栏消能结构，还包括：

设置于所述支撑板的顶面、所述左支撑板挡块外表面和所述右支撑板挡块外表面的第一纤维增强复合材料布；

设置于所述左消能空心箱右侧面、所述右空心箱左侧面，且用于设置在所述防撞护栏的顶面的第二纤维增强复合材料布。

优选的，上述防撞护栏消能结构中，所述防撞护栏消能结构为多段，且相邻两段所述防撞护栏消能结构的连接缝隙处设置有纤维增强复合材料板。

优选的，上述防撞护栏消能结构中，所述左消能空心箱和所述右空心箱均为纤维增强复合材料箱体，所述弹性缓冲件为聚氨酯泡沫。

本实用新型提供的防撞护栏消能结构，通过在防撞护栏的左侧面设置左消能空心箱、在防撞护栏的右侧面设置右空心箱，以及在左消能空心箱和右空心箱内填充弹性缓冲件，这样，使得防撞护栏的左侧面具有弹性，即防撞护栏紧邻行车道的一侧具有弹性，降低了防撞护栏的刚度，从而提高了防撞护栏的消能效果，进而降低了交通事故对车辆和驾乘人员的损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术提供的防撞护栏的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的防撞护栏消能结构的结构示意图；