[实用新型]越野车后门加强板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种越野车后门加强板。

背景技术

越野车后门加强板是固定安装于越野车背门的支架型加强件，在加强越野车背门结构强度的同时还作为越野车备胎的安装支架，现有技术中的越野车后门加强板一般对应备胎的安装孔设有用于与之配合连接的三个螺杆，而将备胎外壳夹紧固定于越野车后门加强板和备胎之间，但由于备胎外壳上的安装孔孔径大于备胎的安装孔孔径，所以当备胎安装结构因车辆振动而略有松动时，便无法对备胎外壳进行可靠的夹紧定位，致使备胎外壳因车辆振动而与越野车后门加强板和备胎之间发生相对滑动和摩擦，而它们之间的摩擦不仅会破坏相配合面结构，还会产生异响和噪音，不符合越野车的质量要求。

因此，为解决上述问题，需要对现有技术中的越野车后门加强板结构加以改进，使之与备胎及备胎外壳的连接结构稳定、可靠，防止因车辆振动造成的备胎外壳松动，避免备胎外壳与越野车后门加强板和备胎之间发生相对滑动和摩擦，确保他们的配合面结构不受损坏，同时消除因摩擦而产生的异响和噪音。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种越野车后门加强板，与备胎及备胎外壳的连接结构稳定、可靠，可有效防止备胎外壳因车辆振动而松动，避免备胎外壳与越野车后门加强板和备胎之间发生相对滑动和摩擦，能保证他们的配合面结构不受损坏，同时消除因摩擦而产生的异响和噪音。

本实用新型的越野车后门加强板，包括用于固定连接于越野车背门和备胎组件的后门加强件本体；所述后门加强件本体包括用于与越野车背门固定连接的本体安装部、用于固定安装备胎组件的备胎安装部以及固定连接于本体安装部和备胎安装部之间的连接架；

进一步，所述备胎安装部包括背板和固定于背板的用于固定安装备胎的连接螺栓；所述背板上还设有用于固定安装备胎外壳的连接孔；

进一步，所述安装部包括左安装板和右安装板；所述连接架包括均为门形的上支架和下支架；所述上支架的一个端部固定于左安装板上部，另一端部固定于右安装板上部；所述下支架的一个端部固定于左安装板下部，另一端部固定于右安装板下部；所述背板固定于上支架的顶梁和下支架的顶梁之间；

进一步，所述上支架和下支架均采用钢管弯折成型；

进一步，所述左安装板和右安装板均设有用于与上支架和下支架搭接固定的折边；

进一步，所述连接螺栓和连接孔数量相同并相间分布；所述背板上对应各连接螺栓四周设有扇形加强筋。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的越野车后门加强板，与备胎及备胎外壳的连接结构稳定、可靠，可有效防止备胎外壳因车辆振动而松动，避免备胎外壳与越野车后门加强板和备胎之间发生相对滑动和摩擦，能保证他们的配合面结构不受损坏，同时消除因摩擦而产生的异响和噪音。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的越野车后门加强板，包括用于固定连接于越野车背门和备胎组件的后门加强件本体；所述后门加强件本体包括用于与越野车背门固定连接的本体安装部、用于固定安装备胎组件的备胎安装部以及固定连接于本体安装部和备胎安装部之间的连接架。

本实施例中，所述备胎安装部包括背板1和固定于背板1的用于固定安装备胎的连接螺栓2；所述背板1上还设有用于固定安装备胎外壳的连接孔3，连接孔3孔径与备胎外壳上安装孔的孔径一致，可将备胎外壳单独通过螺栓紧固连接于背板1定位，可有效防止备胎外壳因车辆振动而松动。

本实施例中，所述安装部包括左安装板4和右安装板5；所述连接架包括均为门形的上支架6和下支架7；所述上支架6的一个端部固定于左安装板4上部，另一端部固定于右安装板5上部；所述下支架7的一个端部固定于左安装板4下部，另一端部固定于右安装板5下部；所述背板1固定于上支架6的顶梁和下支架7的顶梁之间；加工制造方便，利于节约成本，同时后门加强件本体整体结构稳固，不易变形损坏。

本实施例中，所述上支架6和下支架7均采用钢管弯折成型，重量轻，抗变形强度高，结构稳定，结构简单，加工方便。

本实施例中，所述左安装板4和右安装板5均设有用于与上支架6和下支架7搭接固定的折边；各折边与上支架6和下支架7搭接处冲压为与上支架6和下支架7外壁相匹配的弧形，能够产生较大的搭接接触面积，通过焊接固定后具有较高的结构强度；并且各折边长向延伸围绕至相应的左安装板4或右安装板5的两端，形成立体结构，抗变形强度较高。