[实用新型]内置平衡齿轮的发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，特别涉及一种内置平衡齿轮的发动机。

背景技术

平衡轴是有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性的发动机部件。单缸、小排量的小型发动机较多的采用单平衡轴结构，一般利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡主动齿轮、平衡从动齿轮以及平衡轴；平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，使发动机的振动得到明显改善。现有技术中，为了装配方便，平衡轴主动齿轮以及平衡从动齿轮均安装于曲轴箱外，使得曲轴箱整体结构体积较大；该结构的平衡轴结构，增大曲轴箱盖内的润滑负荷；同时，伸出曲轴箱的曲轴轴段和平衡轴轴段形成悬臂结构，由于平衡齿轮副的存在，会产生明显的附加力矩，导致平衡轴、曲轴运行具有一定程度的偏磨倾向，从而导致发动机的震动增加；由于安装于外部为后安装结构，因而，只能采用通常的非过盈配合，导致运行后噪声较大。

因此，需要对现有的发动机平衡轴系统进行改进，消除由于悬臂结构导致的附加力矩，从而避免由此导致的偏磨倾向，进一步使得发动机的震动减小，并且，减小平衡轴齿轮的运行噪声。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种内置平衡齿轮的发动机，消除由于悬臂结构导致的附加力矩，从而避免由此导致的偏磨倾向，进一步使得发动机的震动减小，并且，减小平衡轴齿轮的运行噪声。

本实用新型的内置平衡齿轮的发动机，包括曲轴箱、曲轴和平衡轴，所述曲轴和平衡轴通过平衡齿轮啮合副传动配合，所述平衡齿轮啮合副至少包括传动配合设置于曲轴的平衡主动齿轮和传动配合设置于平衡轴的平衡从动齿轮，所述平衡从动齿轮位于曲轴箱内。

进一步，所述平衡轴全轴段位于曲轴箱内且两端转动配合支撑于曲轴箱；减少曲轴箱的加工过程，减少密封点设置，保证曲轴箱的整体性。

进一步，所述平衡主动齿轮位于曲轴箱内；整个平衡齿轮啮合副均位于曲轴箱内，减少曲轴箱盖内的润滑负荷，同时，使曲轴本身减少附加力矩，保证其运行顺畅。

进一步，所述平衡主动齿轮和平衡从动齿轮直接啮合传动；提高传动效率，使曲轴箱整体紧凑。

进一步，所述曲轴与曲轴箱转动配合且其一端部伸出曲轴箱用于传动。

进一步，所述曲轴箱一体成形形成用于安装平衡齿轮啮合副的空间；使曲轴箱结构紧凑简单，整体性强。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的内置平衡齿轮的发动机，平衡从动齿轮设置于曲轴箱内，即安装于平衡轴与曲轴箱配合的两端之间，使得曲轴箱结构更为紧凑，减小空间占用；并消除悬臂结构，从而消除由于悬臂结构导致的附加力矩，避免由此引起的偏磨倾向，使得发动机的震动减小；同时，该结构可先安装平衡从动齿轮再整体安装平衡轴，因而，平衡从动齿轮可与平衡轴过盈配合安装甚至可制成一体，减小甚至消除平衡轴齿轮的运行噪声。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的剖视图，如图所示：本实施例的内置平衡齿轮的发动机，包括曲轴箱1、曲轴2和平衡轴3，所述曲轴2和平衡轴3通过平衡齿轮啮合副传动配合，所述平衡齿轮啮合副至少包括传动配合设置于曲轴的平衡主动齿轮4和传动配合设置于平衡轴的平衡从动齿轮5，所述平衡从动齿轮5位于曲轴箱1内；平衡齿轮啮合副可以是平衡主动齿轮4和平衡从动齿轮5直接啮合传动，也可采用中间齿轮过渡，均能实现。

本实施例中，所述平衡轴3全轴段位于曲轴箱1内且两端转动配合支撑于曲轴箱1；减少曲轴箱1的加工过程，减少曲轴箱1和曲轴箱盖6之间的密封点设置，保证曲轴箱的整体性。

本实施例中，所述平衡主动齿轮4位于曲轴箱1内；整个平衡齿轮啮合副均位于曲轴箱1内，减少曲轴箱盖6内的润滑负荷，同时，使曲轴2本身减少附加力矩，保证其运行顺畅。

本实施例中，所述平衡主动齿轮4和平衡从动齿轮5直接啮合传动；提高传动效率，使曲轴箱整体紧凑。

本实施例中，所述曲轴2与曲轴箱1转动配合且其一端部伸出曲轴箱1用于传动。

本实施例中，所述曲轴箱1一体成形形成用于安装平衡齿轮啮合副的空间；使曲轴箱结构紧凑简单，整体性强。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或/和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。