[实用新型]一种轮辋双面埋弧焊夹紧定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及金属材料焊接设备领域，具体地涉及一种轮辋双面埋弧焊夹紧定位装置。 

背景技术

汽车轮毂包括轮辐和轮辋两部分，其中中大型轮毂的轮辋在加工完成后需要在其内侧焊接一圈的辅板，用来安装气门和提高轮辋的受力能力，辅板为一较宽的钢板，因此需要采用双面埋弧焊的方法将其固定在轮辋上。由于中大型轮毂的轮辋的重量较大，需要将轮辋安置在一个专门的夹紧定位装置上以便进行焊接操作。 

目前所采用的夹紧定位装置是三抓卡盘（图4），焊接时，先通过三抓卡盘抓取夹紧轮辋的一端，对辅板进行单面焊接，焊接完成后取下轮辋，再通过三抓卡盘抓取夹紧轮辋的另一端，然后对辅板的另一面进行焊接操作，最终完成整个焊接工作。上述夹紧定位装置需要对轮辋进行两次抓取夹紧才能完成辅板的双面焊接工作，增加了焊接的工序，降低了生产效率，同时也具有潜在的生产安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型的提供了一种轮辋双面埋弧焊夹紧定位装置，以解决现有技术中存在的上述问题。 

本实用新型提供的技术方案如下： 

一种轮辋双面埋弧焊夹紧定位装置，包括夹紧定位机构、底座201和支脚202，其中夹紧定位机构包括环形夹紧部件101、传动齿轮102、定位轮103、两侧柱301和底盘104，环形夹紧部件101具有开环和闭环两种状态，开环口径大于或等于环形夹紧部件101的直径。环形夹紧部件101外周设有齿轮带105和定位槽106，在底盘104上相对于环形夹紧部件101平行对称的两侧分别设有同轴布置的传动齿轮102和定位轮103，环形夹紧部件101放置在传动齿轮102和定位轮103上，齿轮带105与传动齿轮102相啮合，定位槽106与定位轮103相配合：在传动齿轮102和定位轮103的作用下，轮辋401可随环形夹紧部件101实现360°同步旋转，夹紧机构的底盘104与底座201通过活动轴107相连， 相对于底座201可实现360°转动。两侧柱301分别设于底盘104一边的两端，与环形夹紧部件101平行排列，底座201安装在支脚202上。 

在一较佳实施例中，环形夹紧部件101外周的齿轮带105设在中间，两侧各有一个定位槽106，所述的定位轮103和传动齿轮102的数量和位置与上述的齿轮带105和定位槽106相配合。 

在一较佳实施例中，底座201与支脚202通过水平轴205枢接，在传动装置作用下可绕水平轴205进行-60°～+60°范围的转动，优选的传动装置包括一个扇形齿轮203和动力齿轮204，扇形齿轮203安装在底座201的一侧，动力齿轮204安装在与扇形齿轮203同侧的支脚202上，动力齿轮204和扇形齿轮203彼此啮合。 

在一较佳实施例中，环形夹紧部件101具有两个对称相连的弧形活动部件108，闭环时两个对称弧形活动部件108彼此相连，并通过扣锁109固定，开环时两个弧形活动部件108对称向外打开。 

在一较佳实施例中，侧柱301顶部安装有卡轮302，卡轮302与轮辋401挡座圈403相对一侧的凹槽402相配合。 

在一较佳实施例中，侧柱301上部安装有支撑部件303，用来支撑打开的弧形活动部件108，支撑部件303的结构优选为轮状结构。 

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点： 

对轮辋一次夹紧定位即可完成辅板的双面埋弧焊接工作，简化了工艺流程，提高了加工效率，同时轮辋从定位装置的放置和取出次数的减少也提高了生产安全指数。 

附图说明

图1为本实用新型轮辋夹紧定位装置开环时的主视图。 

图2为本实用新型轮辋夹紧定位装置工作状态主视图。 

图3为本实用新型轮辋夹紧定位装置所述传动装置优选方案示意图。 

图4为本实用新型背景技术所述三抓卡盘示意图。 

具体实施方式

在轮辋401夹紧定位装置预备工作状态时，底座201处于水平状态，环形夹紧部件101上的两个对称相连的弧形活动部件108向外打开，两个活动部件108由安装在侧柱301上部的支撑轮支撑，打开的口径大于或等于环形夹紧部件101的直径。将待加工轮辋401放置环形夹紧部件101内后，将两个弧形活动部件108扣合，并通过安装在活动部件108上的扣锁109固定扣紧。侧柱301顶部的卡轮302卡在轮辋401挡座圈403相对一侧的凹槽402内，避免轮辋401在环形夹紧部件101晃动或脱离。