[实用新型]半挂车前支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车用部件，特别是一种半挂车前支架。

背景技术

随着我国经济的快速发展，基础建设投入的不断加大，半挂车的市场也越来越大。作为半挂车的主要组成部分，半挂车牵引销部位的耐用性能备受关注，由于其使用频率高，起步、前进、刹车等动作先作用于牵引销部位，受冲击的频率很高，导致纵横梁开焊的现象普遍。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种防变形、耐冲击的半挂车前支架。

本实用新型采用如下技术方案：

一种半挂车前支架，包括磨擦板，横梁，纵梁，磨擦板上装有横梁和纵梁；磨擦板呈前部折弯、后部带尾翼式结构。

本实用新型与现有技术相比，磨擦板后部呈尾翼结构，能够将力量均匀的分布在挂车下翼板上，减少应力集中；前部呈折弯状结构，一方面增加了强度，另一方面又能够有效减少半挂车与牵引车车头挂车时的阻力。

本实用新型的优选方案是：

磨擦板上装有三条横梁和两条纵梁。采用三条横梁和两条纵梁能增强前支架的强度，提高使用寿命。

磨擦板前部折弯呈圆弧状结构。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是现有技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例详述本实用新型

一种半挂车前支架，参见附图1至2，图中：磨擦板1、折弯101、尾翼102、后横梁2、纵梁3、牵引销4、中横梁5、前横梁6。

本实施例中，磨擦板1上装有三条横梁和两条纵梁3；三条横梁分别是后横梁2、中横梁5和前横梁6。

磨擦板1的前部折弯101呈圆弧状结构，磨擦板1的后部带尾翼102。尾翼102能够将力量均匀的分布在挂车下翼板上，减少应力集中；折弯101一方面增加了强度，另一方面又能够有效减少半挂车与牵引车车头挂车时的阻力。

本实施例中采用三条横梁和两条纵梁的结构形式，只采用3至4毫米厚的钢板就可以，而原来如图3中所示，采用的两条纵梁一条横梁的结构形式，需要5至6毫米厚度以上的钢板；因此，在采用三条横梁两条纵梁增强强度的同时，还减轻了总体重量，降低了成本。

本实施例中的半挂车前支架可以适用于所有半挂车，特别是V型和W型粉粒物料运输半挂车。

本实用新型不限于上述实施例所列举，对磨擦板1其他结构形式的改进，只要起到了增强强度的改进方式，同样视为本实用新型的保护范围之内。