[实用新型]一种隧道用管片

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种隧道用管片，尤其是一种由活性粉末混凝土制成的隧道用管片。特别适用于地铁、隧道等工程领域。 

背景技术

目前国内城市地铁隧道多采用盾构法施工，由于盾构施工在工期、质量、安全等诸多方面的优势，一些城市的其它地下工程（过江隧道、输水管道等）也越来越多的采用盾构法施工。 

盾构法隧道衬砌主要有：预制管片衬砌、预制砌块衬砌、挤压混凝土衬砌等。根据我国各城市地铁建设的实践经验表明，预制管片衬砌具有拼装速度快、机械化施工程度高、防水性能好，质量易于保证等优点，能满足设计及施工的要求，因而得到广泛应用。 

管片又称为隧道的一次衬砌，公知的管片有钢筋混凝土管片（RC管片）、复合管片和铸铁管片（DC管片）。钢筋混凝土预制管片衬砌有箱形和板形两种不同的构造型式。最常用的是圆弧形板式管片。管片作为隧道的衬砌，是隧道的临时支护或永久支护的一部分，因而管片的质量就成为隧道工程质量重要的环节。 

普通混凝土因材料自身缺陷，存在强度低、耐久性差的问题。钢筋混凝土管片在生产、运输安装过程中，经常出现开裂、掉块现象，导致隧道漏水。开裂的混凝土在长期潮湿环境下使用，会造成混凝土脱落、钢筋锈蚀等质量问题，最终使结构失效，失去承载能力。另外，钢筋混凝土管片因材料强度低，为满足使用要求，设计的管片厚度较大（一般为250—350mm），在施工中挖掘的土方量也较大。 

为了克服上述公知的管片存在的问题，本设计人根据多年从事活性粉末混凝土实践和研发的经验，研制了本实用新型的由于活性粉末混凝土制成的隧道用管片。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道用管片，尤其是一种由活性粉末混凝土制成的隧道用管片。 

为此，本实用新型提出一种隧道用管片，由活性粉末混凝土制成，多块所述隧道用管片相互连接能构成圆形或拱形隧道衬砌断面。 

如上所述的隧道用管片，其中，由所述活性粉沫混凝土制成的所述隧道用管片的厚度小于钢筋混凝土管片的厚度，为相同规格钢筋混凝土管片厚度的三分之一至四分之一。 

如上所述的隧道用管片，其中，所述隧道用管片的中部设有贯通其厚度方向的通孔。 

如上所述的隧道用管片，其中，靠近所述隧道用管片的周边设有多个拼装连接孔。 

本实用新型提出的隧道管片全部采用活性粉末混凝土材料制造而成，为圆弧形板式构件，具有超高强度（抗压130MPa）、良好耐久性（抗冻≯F500）和良好韧性（抗折18MPa）。 

由活性粉末混凝土制成的隧道管片采用工厂预制，与普通混凝土管片相比，重量轻，使用简单快捷、运输安装成本低。 

本实用新型的隧道管片为无机材料性质，抗老化，无锈蚀，具有高耐久性，其抗渗性大于P16，抗渗性好，能有效地阻止有害介质的侵入，经600次快速抗冻融试验，由活性粉末混凝土制成的管片试件的动弹性模量无损失、质量无损失。因此，极大降低了对隧道管片的维修工作量，延长结构的使用寿命，大量节省了维护费用。 

本实用新型隧道管片制作过程中要求达到75±5℃的蒸汽养护，这种养护条件一般的混凝土构件厂都可实现，因此，本实用新型提出的管片易于加工。 

本实用新型的隧道管片厚度为钢筋混凝土管片的厚度（一般为250—350mm）的三分之二到四分之三，在达到同样的隧道使用空间条件下，减少施工中土方挖掘量。 

本实用新型的隧道管片只配预应力钢筋和构造钢筋，减少三分之一的配筋量，显著节约原材料。 

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中， 

图1是本实用新型的隧道用管片的主视示意图，表示圆弧形板式结构的由活性粉末混凝土制成的隧道用管片结构； 

图2是本实用新型的隧道用管片的侧视示意图； 

图3是本实用新型的隧道用管片的一个拼装结构示意图； 

图4是本实用新型的隧道用管片的另一个拼装结构示意图。 

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。 

如图1、图2所示，本实用新型提出的隧道用管片1由活性粉末混凝土制成，通过将多块所述隧道用管片1相互连接能构成圆形或拱形隧道衬砌断面。