[实用新型]新型汽车模具导向装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，尤其是涉及一种新型汽车模具导向装置。

背景技术

汽车模具是指应用于汽车领域的模具，特别是大中型覆盖件模具，是车身制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。汽车模具导向件用于导正汽车模具，是起支承或导向作用的零部件，同时防止模具在工作时发生偏移歪斜，从而提高工作精度，节约模具安装时间，可提高生产效率，为了能延长汽车模具的使用寿命和降低维修频率，为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种带导向板的注胶用模具[申请号：CN201020202627.2]，包括相对设置的、大小相同的二块型模块；所述二块型模块内各设置有型腔，所述二块型模块上设置有与型腔相连通的注胶孔；还包括设置在型模块侧的、用于定位型模块的导向板；此外，中国专利文献公开了一种导向滑块注塑模具[申请号：CN201220351561.2]，包括静模、动模、滑块以及镶件，在静模的相对位置滑动安装动模，动模和静模合模后形成注塑型腔，在动模上制有一同轴滑轨，在注塑型腔两侧的滑轨内均对称水平滑动安装有一滑块，在该两个滑块位于注塑型腔的一侧均同轴向固装有一与接合面形状相互配合的镶件，在与滑块位置对应的静模上通过螺栓垂直固装有一斜向导块，该斜向导块伸出静模表面的部分制为折弯；在滑块上制有与该斜向导块配合的斜向导槽；还有发明人是定期在导向件和汽车模具之间添加润滑油，保证之间的润滑。上述的几种方案在一定程度上延长了汽车模具的使用寿命和降低了维修频率，但是还至少存在以下缺陷：导向装置不具备储油功能，导致导向板与汽车模具之间的摩擦系数较大，无形中提高了维修次数。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种储油能力强且能降低摩擦系数的新型汽车模具导向装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本新型汽车模具导向装置，其特征在于，本装置包括呈扁形的条形本体，在条形本体上设有若干沿其长度方向分布且间隔均匀的安装孔，在条形本体的上部两侧分别设有沿其长度方向分布且对应设置的第一导向斜面和第二导向斜面，所述的第一导向斜面和第二导向斜面分别朝下向外倾斜设置，在条形本体上设有位于第一导向斜面和/或第二导向斜面上的储油结构。显然，本实用新型设计更合理，结构更简单,储油能力强，自润效果好，摩擦系数低且使用寿命长，可延长汽车模具的使用寿命，符合当前社会技术的发展趋势。

在上述的新型汽车模具导向装置中，所述的储油结构包括若干设置在第一导向斜面上且间隔均匀的储油孔，所述的储油孔分别与第一导向斜面垂直。

在上述的新型汽车模具导向装置中，所述的储油孔均为盲孔且孔径相等。该结构容易制造。

在上述的新型汽车模具导向装置中，所述的储油孔的孔径小于安装孔的孔径。

在上述的新型汽车模具导向装置中，所述的安装孔为圆形通孔。该结构容易制造。

与现有的技术相比，本新型汽车模具导向装置的优点在于：设计更合理，结构更简单，自润效果好,储油能力强，摩擦系数低且使用寿命长，可延长汽车模具的使用寿命，符合当前社会技术的发展趋势。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图中，条形本体1、安装孔11、第一导向斜面12、储油孔12a、第二导向斜面13。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本新型汽车模具导向装置包括呈扁形的条形本体1，在条形本体1上设有若干沿其长度方向分布且间隔均匀的安装孔11，在条形本体1的上部两侧分别设有沿其长度方向分布且对应设置的第一导向斜面12和第二导向斜面13，所述的第一导向斜面12和第二导向斜面13分别朝下向外倾斜设置，在条形本体1上设有位于第一导向斜面12和/或第二导向斜面13上的储油结构。本实施例设计更合理，结构更简单,储油能力强，自润效果好，摩擦系数低且使用寿命长，可延长汽车模具的使用寿命，符合当前社会技术的发展趋势。

具体地说，本实施例的储油结构包括若干设置在第一导向斜面12上且间隔均匀的储油孔12a，所述的储油孔12a分别与第一导向斜面12垂直。

为了能便于生产，本实施例的储油孔12a均为盲孔且孔径相等，其次，储油孔12a孔径小于安装孔11的孔径，而安装孔11为圆形通孔。