[实用新型]一种车用分体式交流空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用空调系统领域，特别涉及一种车用分体式交流空调系统。

背景技术

     随着社会的发展，客户对汽车乘坐舒适性要求越来越高，越来越多的客户要求汽车在行车和停车时都能开启空调进行车内温度调节，常规空调系统在行车时，由发动机驱动开启式压缩机工作，空调系统风机和电控系统用电则由车载直流发电机或蓄电池提供。而停车时车内温度调节主要通过下述两个途径解决：

1、         采用一套交流驱动压缩机系统与开启式压缩机并联，在停车时由外接市电驱动此套压缩机系统带动空调系统工作，由一套开关电源将市电转化成DC24V电源供空调系统控制用电及空调风机用电；

2、         采用另外一套独立的交流空调装置，在停车时由外接电源直接驱动车载交流空调装置。

   上述二种方案，都存在车内风道布置复杂，气流不均匀，交流空调装置布置困难、空调系统运行噪音高等缺点。

有鉴于此，本发明人对车用交直流两用空调系统进行了深入研究，本案由此产生。       

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种既能在行车时启动，又能在停车时启动且运行噪音低，系统结构简单，保持车内气流均匀的车用分体式交流空调系统。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：一种车用分体式交流空调系统，包括至少一套交流空调装置、一套车载直流发电机组，其特征在于：还包括至少一套与交流空调装置连接的电源管理装置、一套由主发电机驱动的车载直流发电机组及一套在车载直流发电机怠速下且外接市电电源暂未接入的情况下可为交流空调装置供电的车载蓄电池组。

作为本实用新型的一种改进，所述交流空调装置为3套，所述的电源管理装置为3套。

本实用新型所取得的有益效果：本实用新型的车用分体式交流空调系统还包括至少一套电源管理装置及车载蓄电池组，当汽车行驶时，通过车载发动机带动车载直流发电机，为电源管理装置输入DC24V直流电源，经由电源管理装置转化成220V单相交流电输送到车顶交流空调装置供其运行动力，当汽车停车时，在车载直流发电机怠速下且外接市电电源暂未接入的情况下先通过车载蓄电池组为交流空调装置短时间供电，待接入外接220V交流市电，电源管理装置在输入220V外接市电后自动停止直流供电系统供电，直接转接交流电输送到车顶交流空调装置供其运行动力。无轮汽车是停车还是行驶时，驱动的都是同一套空调系统，不仅系统结构简单、且运行噪音低，车内气流均匀。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电源管理拓扑示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明：

参见图1及图2，本实用新型的一种车用分体式交流空调系统，包括一由主发电机驱动的车载直流发电机组1、三套交流空调装置2、三套与交流空调装置连接的电源管理装置3及一套在车载直流发电机怠速下且外接市电电源暂未接入的情况下可为交流空调装置供电的车载蓄电池组4。每套电源管理装置3对应于一套交流空调装置2。每套电源管理装置3即可独立工作，也可联合启动。交流空调装置2与电源管理装置3的数量对应一致，其数量可根据根据整车长度及内部空间开设置，交流空调装置2在供给电源后，可独立或多台联联合制冷或制热工作，根据使用者需求对车内温度实施分区调节，一方面可确保单台空调调节区域内气流均匀，另外一方面可在一定程度上实现节能控制。

当汽车行驶时，通过车载发动机带动车载直流发电机，为电源管理装置输入DC24V直流电源，经由电源管理装置转化成220V单相交流电输送到车顶交流空调装置供其运行动力，当汽车停车时，在车载直流发电机怠速下且外接市电电源暂未接入的情况下先通过车载蓄电池组为交流空调装置短时间供电，待接入外接220V交流市电，电源管理装置在输入220V外接市电后自动停止直流供电系统供电，直接转接交流电输送到车顶交流空调装置供其运行动力。无轮汽车是停车还是行驶时，驱动的都是同一套空调系统，不仅系统结构简单、且运行噪音低，车内气流均匀。

    根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。