[实用新型]一种用于柴油机的高压连接管

说明书

技术领域

本实用新型涉及高压连接管，尤其涉及一种在柴油发动机上使用用于连接高压油管和喷油器的的高压连接管。

背景技术

    高压连接管装配在发动机的缸盖上，用于连接高压油管和喷油器，是燃油通往发动机燃烧室的通道。目前，现有高压连接管的结构包括一根高压连接管体，管体的出油端与发动机喷油器连接，其进油端与发动机高压油管连接，管体出油端端面外侧设为球形曲面，在高压连接管体上设有与发动机缸盖定位槽相应的定位凸起，在高压连接管管体的内部还开有滤芯孔，所述滤芯孔的孔径从出油端到进油端内侧均保持一致，这种具有同一直径滤芯孔高压连接管耐压能力在1400～1600公斤，其耐压能力较差，影响高压连接管的使用寿命。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于柴油机的高压连接管，具有耐压性能好，使用寿命长的优点。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于柴油机的高压连接管，包括一根高压连接管体，高压连接管体的出油端与发动机喷油器连接，其进油端与发动机高压油管连接，所述高压连接管体的进油端内侧为圆锥面；所述高压连接管体的出油端端面外侧设为球形曲面，在高压连接管体上设有与发动机缸盖定位槽相应的定位凸起，于所述高压连接管体内设置台阶孔，所述台阶孔包括互相连通的第一通孔及第二通孔，第一通孔与第二通孔一端的连接处设置锥形角α。

其进一步技术方案在于：

所述锥形角α的角度为30°±1°；

所述第一通孔的孔径小于第二通孔的孔径；

所述第一通孔的长度大于第二通孔的长度；

位于所述高压连接管体的出油端，在第一通孔的一端还设置倒角。

本实用新型的有益效果如下：

本使用新型结构简单、加工方便，通过将高压连接管管体内部的滤芯孔改成阶梯孔，该阶梯孔由两个直径不同的第一通孔及第二通孔组成，在第一通孔与第二通孔的连接处还设置锥角，该锥角的布置大大提高了耐压能力及使用寿命，耐压能力提高到1800公斤，有效的保证了本实用新型的加工质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1在A处的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型包括包括一根高压连接管体1，高压连接管体1的出油端对应插入至喷油器连接部，与喷油器连接部的圆锥形内壁线接触（喷油器图1中未示出），高压连接管体1的进油端5与高压油管（图中未示出）的连接端对应连接，。高压连接管体的进油端内侧为圆锥面，圆锥面开口面积由内向外逐步递增；高压连接管体1的出油端端面外侧101设为球形曲面，在高压连接管体1上设有与发动机缸盖定位槽相应的定位凸起2，于高压连接管体1内设置台阶孔，台阶孔包括互相连通的第一通孔102及第二通孔103，第一通孔102与第二通孔103一端的连接处设置锥形角α，锥形角α的角度为30°±1°。第一通孔102的孔径小于第二通孔103的孔径，第一通孔102的长度大于第二通孔103的长度。位于高压连接管体1的出油端，在第一通孔102的一端还设置倒角,使高压连接管体1出油端与喷油器的连接更为紧密可靠。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。