[实用新型]一种高温流体管路密封绝热穿舱装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种穿舱装置，更具体地说涉及一种高温流体管路密封绝热穿舱装置，属于船舶及海洋工程管路穿舱技术领域。

背景技术

沥青船等载运需要伴热的高粘度流体货品船舶，主要用于运载在45℃到200℃之间的液态沥青或者油制品。沥青是原油的最终产品，在正常温度下，它呈半固态；为了把沥青从炼油厂泵送到船上，或把沥青从船上排到岸上的储存容器中，就必须把它加热到相应的温度，在航行期间也要始终保持这一高温。驳运一般沥青适宜的温度约在160℃左右，一些要求高的沥青适宜的温度高达250℃左右，为了使沥青管路保持一定的温度，需要提供热油循环系统。热油循环系统由货舱区、货油运输管路和货油伴热管组成；货油运输管路和货油伴热管需要穿舱，而当下各类船舶以及海洋工程等项目船体结构复杂多变，有许许多多的特殊区域及气密、水密区域相应产生，因此技术要求日趋严格，对穿舱带来更高的技术要求。现有常规的穿舱方式有三种：腹板穿舱、套管穿舱、套管加腹板穿舱。这三种结构被广泛的应用在各种不同的有水密要求的舱壁和甲板结构上，但这几种方式都只能作为常温流体管路。而沥青船等载运高粘度流体货品时，货油运输管路为独立的高温流体管路或者带伴热管的高温流体管路，该类管路需要穿过有气密和/或水密要求的舱壁和甲板时，如果采用上述常规的穿舱方式，管路的高温将在很短的时间内使贯穿区域舱壁和甲板的油漆失效，从而导致有水密要求的舱壁和甲板暴露在水甚至是有一定压力的水环境的概率极高，油漆失效意味着防腐失效，最终导致舱壁和甲板腐蚀，降低其应有的强度，甚至导致蚀穿，破坏了原有的水密完整性。这些后果，均对船舶及其船上人命和财产安全构成危害。

中国实用新型专利授权公告号： CN201680069U、授权公告日：2010年12月22日，名称为《金属管路穿舱密封装置》的实用新型专利中，提供一种金属管路穿舱密封装置，包括与舱壁或甲板焊接的通舱框及至少一根金属通舱管，在所述的通舱框内用耐火纤维包裹金属管，并填充其余空间，在通舱框两头的空间内填满膨胀阻燃密封胶。该实用新型中金属通舱管可以在任何位置穿过通舱框，能提供紧凑、多样的通舱形式，具有广泛的通用性；可以承受通舱管和通舱框之间轻微的相对移动；同时管路更改、维修方便。但是，该实用新型只能适用于常温管路工作，保证气密、水密和防火完整性；不能对高温流体经过金属管路时所造成的轴向和径向膨胀位移进行跟随补偿，更不能保证在金属管路大位移和极端条件下本实用新型的完整性，从而难以保证高温流体或带伴热管的高温流体经过金属管路穿舱的气密、水密完整性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有的穿舱装置不能对流经高温流体时所造成的轴向和径向膨胀位移进行跟随补偿、不能保证流经高温流体时膨胀位移条件下穿舱装置本身完整性等的问题，提供一种高温流体管路密封绝热穿舱装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种高温流体管路密封绝热穿舱装置，包括高温流体管，所述的高温流体管套置于填料函内，当作为甲板穿舱装置时，所述的填料函穿过甲板并与甲板焊接，当作为舱壁穿舱装置时，所述的填料函穿过舱壁并与舱壁焊接，填料函两端设置有填料函压盖，所述的填料函压盖上设置有内孔，高温流体管穿过内孔且与内孔孔壁之间余有均匀间隙，在填料函内部、高温流体管与填料函内壁之间的空间填充有泥状填料，在填料函两端、高温流体管与填料函内壁之间的空间填充有石墨盘根，且石墨盘根伸出填料函端面外与填料函压盖端面紧密接触。

所述的填料函内设置有一根或多根伴热管，所述的伴热管位于高温流体管外部，所述填料函压盖上对应伴热管设置有通孔，伴热管穿过通孔且与通孔孔壁之间余有间隙，在填料函内部、高温流体管和伴热管与填料函内壁之间的空间填充有泥状填料，在填料函两端、高温流体管和伴热管与填料函内壁之间的空间填充有石墨盘根，且石墨盘根伸出填料函端面外与填料函压盖端面紧密接触。

所述的通孔为半圆形孔，通孔与内孔相连通，所述伴热管穿过通孔时伴热管截面的圆心、通孔的圆心和内孔的圆心在一条直线上。

所述的伴热管为两根，当作为甲板穿舱装置时，两根伴热管沿高温流体管圆周对称均匀布置，当作为舱壁穿舱装置时，两根伴热管沿高温流体管下圆周对称均匀布置。

所述的高温流体管与内孔孔壁之间的间隙在1到5mm之间。

所述的石墨盘根缠充填压紧后厚度不小于10mm。

所述石墨盘根伸出填料函端面外的厚度不小于1mm。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：