[实用新型]一种隧道衬砌铰链式钢端模装置

说明书

技术领域

本实用新型属于衬砌钢端模装置技术领域，具体涉及一种隧道衬砌铰链式钢端模装置。 

背景技术

现在的隧道传统的衬砌端模工艺均采用木模板加工拼装，止水带利用钢筋弯卡固定，止水效果达不到设计的要求。具体说来部分建成的隧道在运营中因止水带止水效果不良，造成隧道存在不同程度的渗漏水现象，给电气化铁路的运营带来较大的干扰，同时也不利于隧道结构的稳定。另外虽然部分隧道尝试采用组合式钢端模，但由于设计不完善，工艺不成熟，最终未能推广使用。 

发明内容

本实用新型的目的提供一种隧道衬砌铰链式钢端模装置，包括工字钢，工字钢上部连接有台车，台车上部通过第一铰链与内缘板相固定连接，内缘板和在内缘板上方的外缘板通过第二铰链相固定连接，内缘板和外缘板就构成了两板结构，止水带夹于内缘板和外缘板之间，丝杠一端通过连接销钉同内缘板和外缘板相连接，丝杠的另一端与工字钢相连接，这样丝杠在工字钢和两板结构之间形成了斜向顶撑加固结构，另外根据对应的隧道初支超挖情况采用适配的木板用于封堵外缘板与初支面之间的空隙，木板采用角钢通过螺栓固定在外缘板上。有效地避免了止水带止水效果不良而造成隧道存在不同程度的渗漏水现象的缺陷。 

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种隧道衬砌铰链式钢端模装置的解决方案，具体如下： 

一种隧道衬砌铰链式钢端模装置，包括工字钢7，工字钢7上部连接有台车11，台车11上部通过第一铰链3-2与内缘板2-2相固定连接，内缘板2-2和在内缘板上方的外缘板2-1通过第二铰链3-1相固定连接，内缘板2-2和外缘板2-1就构成了两板结构，止水带4夹于内缘板2-2和外缘板2-1之间，丝杠6一端通过连接销钉10同内缘板2-2和外缘板2-1相连接，丝杠6的另一端与工字钢7相连接，这样丝杠6在工字钢7和两板结构之间形成了斜向顶撑加固结构，另外采用木板8用于封堵外缘板2-1与初支面之间的空隙，木板8采用角钢1通过螺栓9固定在外缘板2-1上。

应用本实用新型上述方案，就能提供一种可靠性好，成本低，结构简单，易于操作的一种隧道衬砌铰链式钢端模装置。 

附图说明

图l为本实用新型的正面结构示意图。 

图2为本实用新型的侧面结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对实用新型内容作进一步说明： 

参照图1和图2所示，隧道衬砌铰链式钢端模装置，包括工字钢7，工字钢7上部连接有台车11，台车11上部通过第一铰链3-2与内缘板2-2相固定连接，内缘板2-2和在内缘板上方的外缘板2-1通过第二铰链3-1相固定连接，内缘板2-2和外缘板2-1就构成了两板结构，止水带4夹于内缘板2-2和外缘板2-1之间，丝杠6一端通过连接销钉10同内缘板2-2和外缘板2-1相连接，丝杠6的另一端与工字钢7相连接，这样丝杠6在工字钢7和两板结构之间形成了斜向顶撑加固结构，确保混凝土浇筑时模板稳定，另外采用木板8用于封堵外缘板2-1与初支面之间的空隙，木板8采用角钢1通过螺栓9固定在外缘板2-1上。

本实用新型的工作原理为一种钢制隧道衬砌组合钢端模装置由内缘板、外缘板、木板、角钢、丝杠及工字钢组成，相互通过螺栓及销钉固定与衬砌台车上，这样就能通过翻转方式实现模板拆除，具体拆除方式为当混凝土凝固后松开角钢1和螺栓9，并拆除木板8；松开丝杠6取出丝杠6与两板结构之间的连接销钉10，将丝杠6向外翻转放平；用撬棍等工具松开外缘板2-1，外缘板2-1沿与内缘板2-2的第二铰链3-1位置处进行旋转脱出止水带4；随即再拆除内缘板2-2，内缘板2-2沿与第一铰链3-2位置处进行旋转，将两块模板旋转平置于工字钢7上，这样就实现了拆除。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。