[实用新型]重卡专用直线圆弧或斜线圆弧状交叉油槽角接触关节轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及交叉油槽角接触关节轴承部件领域，具体涉及一种重卡专用直线圆弧或斜线圆弧状交叉油槽角接触关节轴承。

背景技术

长期以来重型卡车制造领域经常使用一种角接触关节轴承，这种关节轴承在工作时常出现磨损现象，从而使得轴承使用寿命较短，为了减小摩擦系数，进一步增强轴承的运转性能，现有技术是在轴承外圈内球面上设置供容纳润滑油的数十条油槽，油槽相互平行和垂直，呈较为密集的直线网状构造形式，槽沟与槽沟之间间隙较小，使得槽面面积较小，此类轴承工作中呈圆周旋转运动，轴承外圈内侧长期承受径向负荷、轴向负荷或径向和轴向同时存在的联合负荷，特别是在重型卡车上承载负荷更大更强，经常在油槽处出现断裂等情况，严重影响了轴承的使用寿命。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种坚实耐用，使用寿命长的重卡专用直线圆弧或斜线圆弧状交叉油槽角接触关节轴承。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

重卡专用直线圆弧或斜线圆弧状交叉油槽角接触关节轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的外圈内球面具有多个油槽，油槽交错成网状，形成朝所述外圈环向的横向油槽夹角和朝向外圈端口方向的纵向油槽夹角；各所述纵向油槽夹角的角平分线分别与外圈的轴线处于同一平面内，且所述纵向油槽夹角的角度为1°～44°或86°～120°。

上述油槽的横截面呈U形，包括圆弧形的槽底和处于两侧的平行直线形式的槽侧壁。

上述油槽的横截面呈圆底V形，包括圆弧形的槽底和处于两侧的渐开斜线形式的槽侧壁。

采用上述技术方案后，本实用新型的重卡专用直线圆弧或斜线圆弧状交叉油槽角接触关节轴承，由于其油槽交错成网状，纵向油槽夹角的角平分线与外圈的轴线处于同一平面内，且此纵向油槽夹角的角度为1°～44°或86°～120°，突破传统轴承外圈内球面上的油槽与外圈或其轴线平行或垂直的构造形式，克服传统轴承外圈油槽因长期承受普遍存在的沿轴承外圈径向或轴向的拉力或压力作用而易发生断裂等情况的缺陷，与现有技术相比，本实用新型的重卡专用直线圆弧或斜线圆弧状交叉油槽角接触关节轴承，其结构简单合理，更加坚实耐用，使用寿命长，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型外圈的结构示意图；

图2为本实用新型外圈的平面结构示意图；

图3为本实用新型外圈的侧面结构示意图；

图4为本实用新型油槽的横截面结构示意图；

图5为本实用新型油槽横截面另一实施方式的结构示意图。

图中：

1-外圈            2-油槽

21-槽底           22-槽侧壁

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。

本实用新型的重卡专用直线圆弧或斜线圆弧状交叉油槽角接触关节轴承，如图1-5所示，包括轴承本体，轴承本体具有外圈1和油槽2。

多个油槽2设于外圈1的内球面上，并交错成网状结构，形成朝外圈1环向的横向油槽夹角和朝向外圈端口方向的纵向油槽夹角；改进之处在于，油槽2的各个纵向油槽夹角的角平分线分别与外圈1的轴线处于同一平面内，且油槽2的纵向油槽夹角的角度为1°～44°或86°～120°，避开油槽2直接受到沿外圈1的径向或轴向的应力集中作用，有效降低外圈1因受到径向或轴向的拉力或压力作用而发生断裂等情况。

为了进一步防止油槽2处应力集中，增强外圈1的强度，且增大油槽2槽面面积，进而增强润滑油的润滑效果，优选地，油槽2包括槽底21和槽侧壁22，其横截面呈U形，即从油槽2的横截面看去，槽底21呈圆弧形，处于两侧的槽侧壁22呈平行直线形式。

为了进一步防止油槽2处应力集中，增强外圈1的强度，且增大油槽2槽面面积，进而增强润滑油的润滑效果，优选的另一种实施方式为，油槽2包括槽底21和槽侧壁22，其横截面呈圆底V形，即从油槽2的横截面看去，槽底21呈弧形，处于两侧的槽侧壁22呈渐开斜线形式。

本实用新型的重卡专用直线圆弧或斜线圆弧状交叉油槽角接触关节轴承，油槽的横截面优选为U形或圆底V形，也可根据实际要求进行调整和设计；油槽的具体延伸方向、尺寸、数量和分布形式等可根据实际要求进行调整和设计；油槽的纵向油槽夹角角度经合理设计，可有效避免应力集中，且对应力进行均匀分散。

本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。