[实用新型]一种汽轮机组凝汽器真空系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是指一种汽轮机组凝汽器真空系统。 

背景技术

现有技术中的汽轮机组凝汽器真空系统具有高背压凝汽器和低背压凝汽器，且该高背压凝汽器和低背压凝汽器相互串联，并通过一个阀门连接整个汽轮机组。具体连接关系可以如图1所示的，该低背压凝汽器的汽侧凝结水排入高压侧凝汽器。如图1所示的循环水分两路，依次进入低背压凝汽器循环水入口→低背压凝汽器循环水出口→高背压凝汽器循环水入口→高背压凝汽器循环水出口。但是在实际使用中发现，这种结构的真空系统的使用效果不好。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够获取更好效果的汽轮机组凝汽器真空系统。 

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽轮机组凝汽器真空系统，包括高背压凝汽器和低背压凝汽器，其中所述高背压凝汽器与低背压凝汽器并联连接后通过主管连接至少一个真空泵单元；其中所述每一真空泵单元至少包括水环真空泵7，其中所述每一真空泵单元至少包括连接所述主管的通道，其所述水环真空泵7的吸入口通过大气喷射器连接所述通道。 

作为上述技术方案的优选，该通道连接喷嘴2的凝气口，并通过旁路通道连接喷嘴2的出口；所述喷嘴2的出口连接水环真空泵7的入口，且水环真空泵7还连接工作水冷却器9和汽水分离器8，且所述汽水分离器8连接工作水冷却器9。 

作为上述技术方案的优选，所述旁路通道上设有旁路单向阀6。 

作为上述技术方案的优选，汽水分离器8还通过空气阀1连接所述喷嘴2 的气入口。 

作为上述技术方案的优选，所述喷嘴2的出口端设有吸入室3，且所述出口端依次连接混合段4和扩散段5。 

作为上述技术方案的优选，所述喷嘴2的入口端连接喷射器，所述喷射器设有收缩段，所述收缩段的内径具有一瓶颈部。 

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下： 

上述方案中，通过对真空系统串联改并联达到实现双背压工况运行,双背压凝汽器的平均背压低于同等条件下单背压凝汽器的背压，使汽机低压缸的焓降增大，从而提高了汽轮机的经济性。同时，在水环真空泵吸入口前串联一个大气喷射器，形成增压水环真空泵，提高极限真空以取得更为有利的经济运行方式。 

附图说明

图1为现有的汽轮机组凝汽器真空系统的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例的汽轮机组凝汽器真空系统的结构示意图； 

图3为真空泵单元的结构示意图； 

图4为喷射器的剖视结构示意图。 

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 

如图2、图3所示的，本实用新型实施例的一种汽轮机组凝汽器真空系统，包括高背压凝汽器和低背压凝汽器，其中所述高背压凝汽器与低背压凝汽器并联连接后通过主管连接至少一个真空泵单元；其中所述每一真空泵单元至少包括水环真空泵7，其中所述每一真空泵单元至少包括连接所述主管的通道，其所述水环真空泵7的吸入口通过大气喷射器连接所述通道。 

如图3所示的，高背压凝汽器与低背压凝汽器通过管道A连接真空泵单元的喷嘴2的凝气口，并通过旁路通道连接喷嘴2的出口；所述喷嘴2的出口 连接水环真空泵7的入口，且水环真空泵7还连接工作水冷却器9和汽水分离器8，且所述汽水分离器8连接工作水冷却器9。 

如图3所示的，所述旁路通道上设有旁路单向阀6。如图3所示，汽水分离器8还通过空气阀1连接所述喷嘴2的气入口。所述喷嘴2的出口端设有吸入室3，且所述出口端依次连接混合段4和扩散段5。所述喷嘴2的入口端连接喷射器。如图4所示的，所述喷射器设有收缩段，所述收缩段的内径具有一瓶颈部。 

在工作时需要先启动水环真空泵7，使喷嘴2进气口与排气口之间形成压差，大气便从喷嘴2进入水环真空泵7内。空气介质经喷嘴2收缩段得到加速，射向扩散段5形成高速射流。该喷嘴2的吸气室的压力比被抽容器内的压力低，将被抽气体吸入二股气流在吸气室内混合，动能交换产生的损失时气流速率逐渐降低，经扩散器5时速度进降低，压力不断升高，最后达到大气喷射器排气压力，即水环真空泵7的吸气压力。此时由水环真空泵7把气体吸入后再排出水环真空泵7外，如此循环完成吸气、排气过程。 

由此可以看出，本实用新型能够克服水环真空泵技术性能上的缺陷，在水环真空泵前设置喷射器形成高效率的抽气系统并能有效地改善水环真空泵的汽蚀性能、延长使用寿命和提高可靠性。 

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。