[实用新型]新型集成式LNG撬装加气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及LNG加气站加气领域，尤其是一种新型集成式LNG撬装加气装置。

背景技术

LNG是液化天然气的简称，它是对天然气进行脱水、脱烃、脱硫、清除CO₂等净化处理后，在低温时液化处理而成，主要成分是甲烷。采用LNG可以大大降低天然气的运输和存储成本。因此，LNG燃料汽车是未来汽车发展的一个主要方向之一。

作为LNG加气站的主要核心部件之一的LNG储罐，由于储罐内的气体在各个部位的温度不都是相同的，随着加气站系统的日常运行必然会让储罐压力升高，当达到储罐压力安全极限时，必须进行排放。现有技术中，普通的LNG储罐每天都需要排放一定量的BOG气体（LNG气体和空气的混合物），大量BOG气体地排放不仅影响站内运行效益及安全，还造成资源浪费并对大气产生严重污染，故需要加以改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了提供一种新型集成式LNG撬装加气装置，能够调节储气罐内的压力，实现气液互换，减少气体的排放，方便了槽车加气。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型集成式LNG撬装加气装置，包括外框架及储气罐，所述储气罐固定在外框架内，所述储气罐底部分别设置有气相管路及液相管路，所述气相管路、液相管路分别与气液双功能转化器连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述气相管路、液相管路内分别设置有调节阀。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述气液双功能转化器通过监控装置与控制装置连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述储气罐通过若干安装板固定在外框架内。

本实用新型的有益效果是：该新型集成式LNG撬装加气装置通过气相管路、液相管路及气液双功能转化器可以实现储液罐内的LNG的气相和液相的相互转换，使得储气罐内的压力可以得到有效地控制，减少了BOG气体的排放，降低了成本，且为槽车的加气提供了方便，能够保证加气安全运行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型新型集成式LNG撬装加气装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型新型集成式LNG撬装加气装置的气相管路、液相管路及气液双功能转化器的结构示意图；

图中：1.外框架，2.储气罐，3.安装板，4.气相管路，5.液相管路，6.气液双功能转化器。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种新型集成式LNG撬装加气装置，包括外框架1及储气罐2，所述储气罐2固定在外框架1内，所述储气罐2底部分别设置有气相管路4及液相管路5，所述气相管路4、液相管路5分别与气液双功能转化器6连接。

所述气相管路4、液相管路5内分别设置有调节阀，当需要用到气相管路4或液相管路5时，打开调节阀即可。

所述气液双功能转化器6通过监控装置与控制装置连接，可以根据监控装置的程序提示，根据需要，通过控制装置使气液双功能转化器6对LNG进行转换。

所述储气罐2通过若干安装板3固定在外框架1内，结构牢固可靠，安装拆卸方便。

当储气罐2内的压力过高时，打开液相管路5上的调节阀，气体进入液相管路5，气液双功能转化器6将气体液化，从而降低压力。当需要加气时，打开气相管路4上的调节阀，液体进入气相管路4，气液双功能转化器6将液体气化。

与现有技术相比，该新型集成式LNG撬装加气装置通过气相管路4、液相管路5及气液双功能转化器6可以实现储液罐2内的LNG的气相和液相的相互转换，使得储气罐2内的压力可以得到有效地控制，减少了BOG气体的排放，降低了成本，且为槽车的加气提供了方便，能够保证加气安全运行。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。