[实用新型]双保险杠三轮车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车车架结构领域，具体涉及一种双保险杠三轮车车架。

背景技术

三轮车被广泛用于运载货物，目前，三轮车的车架大多采用普通结构，一个保险杠，两根副梁管，这样车架结构不稳定，就在三轮车运行时，由于整车发生碰撞或长期运行时，容易发生车架损毁，保险系数低等，另外外观一般，并且目前的三轮车车架只能装一般的干电池，整车续行里程短等缺点。                

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种结构更加稳定，外形美观的双保险杠三轮车车架。

本实用新型提供的技术方案是：

双保险杠三轮车车架，包括车架本体和后车架，车架本体中间设置主梁管，主梁管连接有车头管，车头管和主梁管连接处两侧设置有车头加强筋，车架本体和后车架固定连接，车头管下方设置有上保险杠，上保险杠横穿固定主梁管上部，主梁管两侧分别设置有副梁管，所述副梁管上端与上保险杠连接，所述副梁管上部外侧分别连接有下保险杠，下保险杠向下分别连接有侧梁管，所述侧梁管与副梁管平行设置，且同侧的侧梁管与副梁管相邻面之间相距37.5mm。

具体的，所述上保险杠与下保险杠中心线之间的垂直距离166mm。

具体的，所述主梁管为一体弯梁管，副梁管为一体弯梁管，侧梁管为一体弯梁管，所述主梁管、副梁管和侧梁管所成圆弧的度数相同且为100。

具体的，所述侧梁管与后车架通过侧梁管加强管固定连接。

具体的，所述副梁管与后车架通过中立管固定连接。

具体的，所述两个副梁管后端通过中支撑管固定连接。

具体的，所述车架本体与后车架连接处设置有底座架，所述底座架向后设置有水电池架。

具体的，所述底座架包括有底座横管，底座横管与侧梁管加强管连接，且底座横管与后车架为一体结构。

本实用新型在原来单保险杠的基础上增加一个保险杠，采用双保险杠新颖设计，不仅增加了车架的稳定性和牢固性，而且外观大方气派。本实用新型还在副梁管的两侧增加了两个侧梁管，这进一步增加了车架的牢固性。本实用新型车架设置有水电池架，增加了电动三轮车的续行里程。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型车架的俯视结构图。

1车头管  2车头加强筋  3上保险杠  4下保险杠  5主梁管   6 副梁管  7侧梁管 

 8后车架  9水电池架  10车架本体  11底座横管   12侧梁管加强管  13底座架

  14中立管  15中支撑管。

具体实施方式

 如图1所示。双保险杠三轮车车架，包括车架本体和后车架。车架本体中间设置主梁管，主梁管连接有车头管，车头管和主梁管连接处两侧设置有车头加强筋。车架本体和后车架固定连接。车头管向下设置有上保险杠，上保险杠横穿固定主梁管上部。主梁管两侧分别设置有副梁管，所述副梁管上端与上保险杠连接，副梁管与后车架通过中立管固定连接，两个副梁管后端通过中支撑管固定连接。所述副梁管上部外侧分别连接有下保险杠，上保险杠与下保险杠中心线之间的垂直距离166mm。下保险杠向下分别连接有侧梁管，所述侧梁管与副梁管平行设置，且同侧的侧梁管与副梁管相邻面之间相距37.5mm。侧梁管与后车架通过侧梁管加强管固定连接。

所述主梁管为一体弯梁管，副梁管为一体弯梁管，侧梁管为一体弯梁管，所述主梁管、副梁管和侧梁管所成圆弧的度数相同且为100。

所述车架本体与后车架连接处设置有底座架，所述底座架向后设置有水电池架。所述底座架包括有底座横管，底座横管与侧梁管加强管连接，且底座横管与后车架为一体。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。