[实用新型]新型轨枕扣件组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路轨枕扣件技术领域，尤其涉及一种新型轨枕扣件组件。

背景技术

目前的高速铁路Ⅲb型预应力混凝土轨枕采用无螺栓扣件系统，无螺栓扣件系统中弹条在列车冲击荷载作用下，弯角处疲劳破坏过快，这种现象在小曲线半径线路上尤为突出，从而大大增加了弹条更换频次。 

 为了解决此问题，现已提出几种解决方案，现有的解决方案都需要将Ⅲb型轨枕拆除下道，现场工作量极大，而高速铁路养护维修在不影响行车的情况下只能依靠天窗时间进行，时间及其有限。为了提高养护维修效率，增长扣件系统使用寿命，亟需研发一种新型轨枕扣件。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型轨枕扣件。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型轨枕扣件组件，包括预应力混凝土轨枕和钢轨，钢轨的底部设有橡胶垫板，还包括轨枕扣件和弹条，预应力混凝土轨枕上设有扣件预埋件，扣件预埋件两侧锚固有螺旋道钉，钢轨和扣件预埋件之间设置有绝缘轨距块，轨枕扣件一端压在绝缘轨距块上，另一端压在扣件预埋件上，弹条依次通过大平垫和螺母与螺纹道钉紧固。

作为优选，轨枕扣件由双异性螺旋道钉扣压在扣件预埋件顶面。

作为优选，轨枕扣件的空间形位为空间几何对称多曲型结构。

作为优选，预应力混凝土轨枕为Ⅲb型预应力混凝土轨枕。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：避免了轨枕整体架移更换弹条，极大提高了养护维修工作效率，且扣件核心部位弹条采用双异性螺旋道钉进行限位加之弹条采用了空间对称结构设计，既保证扣件扣压力均衡，同时改善了弹条内部应力不均匀分布，降低弹条弯折处疲劳应力状态，减缓了列车脉冲荷载作用下扣件状态劣化，使得扣件的耐久性得以有效提升。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A断面图。

图中：1、钢轨；2、螺旋道钉；3、螺母；4、轨枕扣件；5、大平垫；6、扣件预埋件；7、绝缘轨距块；8、橡胶垫板；9、预应力混凝土轨枕。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

作为本实用新型的一种实施方式，参阅图1和图2，本实用新型包括预应力混凝土轨枕9和钢轨1，钢轨1的底部设有橡胶垫板8，还包括轨枕扣件4和弹条，预应力混凝土轨枕9上设有扣件预埋件6，扣件预埋件6两侧锚固有螺旋道钉2，螺旋道钉2可为异型螺旋道钉，钢轨1和扣件预埋件6之间设置有绝缘轨距块7，轨枕扣件4一端压在绝缘轨距块7上，另一端压在扣件预埋件6上，弹条依次通过大平垫5和螺母3与螺纹道钉紧固。轨枕扣件4由双异性螺旋道钉2扣压在扣件预埋件6顶面。轨枕扣件4的空间形位为空间几何对称多曲型结构。预应力混凝土轨枕9为Ⅲb型预应力混凝土轨枕。

本实用新型安装方法，步骤如下：

步骤一、卸下无螺栓扣件系统中已经疲劳破坏的弹条；

步骤二、在扣件预埋件6两侧打孔植入螺旋道钉2，螺旋道钉2采用硫磺锚固；

步骤三、安装轨枕扣件4，采用大平垫5和螺母3固定轨枕扣件4。

本实用新型的优点：线路养护维修更换受损弹条时，可在原位直接利用Ⅲb型预应力混凝土轨枕9上的扣件预埋件6进行扣件固定，避免了轨枕整体架移更换弹条，极大提高了养护维修工作效率，且扣件核心部位弹条采用双异性螺旋道钉2进行限位加之弹条采用了空间对称结构设计，既保证Ⅲb型轨枕改进型扣件扣压力均衡，同时改善了弹条内部应力不均匀分布，降低弹条弯折处疲劳应力状态，减缓了列车脉冲荷载作用下扣件状态劣化，使得扣件的耐久性得以有效提升。

尽管已经结合当前认作是一个最为实用和优选的实施例来描述了本实用新型，但应当理解，本实用新型不限于所公开的实施例，而相反是旨在涵盖包括在所附权利要求的精神和范围内的多种修改和同等布置。