[实用新型]连接器装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接器装配结构，该连接器装配结构位于设置于用于对诸如电动汽车的蓄电池充电的供电装置上的供电连接器与设置于电动汽车上的受电连接器之间，并且本实用新型涉及用于连接器装配结构中的供电连接器。

背景技术

图4是示出供电连接器与受电连接器之间的现有连接器装配结构的部分截面图。图5是对图4的R部放大的放大图（请参考专利文献1）。

如图4所示，上述连接器装配结构310包括互相装配的供电连接器301和受电连接器101。该供电连接器301设置在用于对电动汽车的蓄电池充电的供电装置上，而受电连接器101设置在电动汽车上。

供电连接器301包括：壳体302，该壳体302设置在供电装置的电缆的末端处；连接器主体，该连接器主体可移动地安装在壳体302内，并且具有连接到电源线303a的电源线端子304a和连接到信号线303b的信号线端子304b；杠杆306，该杠杆306用于使连接器主体305相对于壳体302向前和向后移动；锁定臂307，该锁定臂307通过与受电连接器101的壳体102接合使两个连接器301、101的两个壳体302、102互相锁定；锁定臂释放件（未示出），该锁定臂释放件用于解除壳体102与锁定臂307之间的接合；以及杠杆固定件（未示出），该杠杆固定件用于将杠杆306固定于双点点划线表示的位置处。

受电连接器101包括：壳体102，该壳体102固定到车体；以及连接器主体105，该连接器主体105安装在壳体102中，并且具有连接到电源线103a的电源线端子104a和连接到信号线103b的信号线端子104b。

在这种连接器装配结构310中，当供电连接器301靠近受电连接器101移动时，锁定臂307与受电连接器101的壳体102接合，并且两个连接器301、101的两个壳体302、102互相锁定。然后，在这种情况下，当杠杆306沿着图4中的箭头A移动时，供电连接器301的连接器主体305沿着图4中的箭头B从后部位置到前部位置向前移动，并且与受电连接器101的连接器主体105装配。此外，在利用杠杆固定件将杠杆306固定到双点点划线所示的位置后，开始从供电装置对蓄电池充电。

此外，当在充电结束并且停止对电源线供电后，供电连接器301与受电连接器101断开时，首先，利用杠杆固定件使杠杆306从双点点划线所示的位置返回实线所示的位置，并且从连接器主体105释放连接器主体305。然后，利用锁定臂释放件，解除壳体102与锁定臂307之间的接合，并因此释放两个壳体302、102之间的锁定。在这种情况下，当从受电连接器101抽出供电连接器301时，供电连接器301与受电连接器101分离。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP，A，H10-275653

实用新型内容

技术问题

然而，在现有连接器装配结构310和现有供电连接器301中，存在下面描述的问题。即，在供电连接器301和受电连接器101互相装配后从供电装置对电池充电期间，当杠杆6因为操作错误而移动并且连接器主体305与连接器主体105分离时，如图5所示，使电源线端子304a、104a互相不产生接触，并且在电源线端子304a与104a之间产生电弧放电，从而破坏连接器301、101的问题。

因此，本实用新型的目的是提供一种能够防止发生电弧放电的连接器装配结构。

解决问题的方案

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面，提供了一种连接器装配结构，包括：

供电连接器；以及

受电连接器，该受电连接器构造为与所述供电连接器装配，

所述供电连接器包括：

壳体；

连接器主体，该连接器主体向前和向后可移动地安装在所述壳体内并且具有连接到电源线的电源线端子；

杠杆，该杠杆用于使所述连接器主体相对于所述壳体向前和向后移动；以及

锁定件，该锁定件用于通过与所述受电连接器的壳体接合使所述两个连接器的两个壳体互相锁定，

其特征在于，当所述供电连接器与所述受电连接器互相靠近移动时，所述锁定件使所述两个连接器的所述两个壳体互相锁定，

其特征在于，在所述两个连接器的所述两个壳体互相锁定并且所述供电连接器的所述连接器主体定位于前部位置的同时，所述供电连接器的所述连接器主体与所述受电连接器的连接器主体装配，并且

其特征在于，在所述两个连接器的所述两个壳体互相锁定并且所述供电连接器的所述连接器主体定位于后部位置的同时，所述供电连接器的所述电源线端子与所述受电连接器的电源线端子接触。