[实用新型]卸荷式气体减压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气体减压阀。

背景技术

飞机的燃油系统、环控系统有许多用于将高压气体减压至低压规定压力气体的减压阀，减压阀具有自动控制低压气体压力的功能。随着新型飞机的发展，飞机燃油系统、环控系统的高压气体压力成倍提高、低压气体的压力公差不断缩小、流量成倍提高，而现有的气体减压阀，其高压气体压力小、低压气体的压力公差大、流量小、可靠性不高、寿命短。已经不能适应需要。

发明内容

本实用新型的目的是提供高压气体的压力大、低压气体的压力公差小、流量大、高可靠性、长寿命等优点的卸荷式气体减压阀以弥补现有技术之不足。

本实用新型为实现目的的技术方案是：卸荷式气体减压阀，包括阀体，其特征是：阀体内的气体通道内有活门控制通断，阀体上部设置有感压元件，感压元件下腔和低压腔之间有气体通道，感压元件和活门通过推杆连接，设置有调节弹簧控制感压元件的移动；设置有复位弹簧控制活门的移动；设置有排气装置控制排气。

优化的，活门形状为球形。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型卸荷式气体减压阀与传统技术相比，卸荷式气体减压阀的结构具有高压气体的压力大、低压气体的压力公差小、流量大、高可靠性、长寿命等特点，因而可广泛应用于飞机燃油系统、环控系统，并可进一步推广到航天、战车、船舶和化工等行业和领域。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例：

本实用新型的气体卸荷式减压阀，主要包括调节螺塞1、调节弹簧2、感压元件3、推杆4、活门座5、活门6、复位弹簧7、引压装置8、排气装置9、阀体10等零部件。

当高压气体P1经通道a、b及活门座5和活门6之间的空隙进入低压腔c时，部分气体经引压装置8和气体通道d进入感压元件3下腔，当达到一定压力时，感压元件3开始向上移动，压缩调节弹簧2，同时在复位弹簧7作用下，活门6跟随感压元件3一起移动。这样，在两个弹簧弹力的作用下，活门6、活门座5、感压元件3形成一个自动调压系统。当低压腔c气体压力P2达到规定值时，活门6的球面接触活门座5，从而停止进气，低压腔c气体压力保持稳定。当低压腔c气体有消耗，低压腔c气体压力下降，感压元件3在弹簧弹力作用下移动，将活门6的球面推离活门座5，高压气体P1重新进入，使低压腔c气体压力升高至规定值，活门6的球面与活门座5又接触，停止进气。这样，活门6的球面与活门座5接触、离开，不断循环，保证低压腔c气体压力稳定。

排气装置9将球形密封副可能泄漏的气体排到大气，从而实现低压腔c气体压力稳定。