[实用新型]一种气门导管多位无帽立式浇注漏模成型模具

说明书

技术领域    

本实用新型涉及一种气门导管多位无帽立式浇注漏模成型模具，属汽车小型配件铸造工艺技术领域。

背景技术

    气门导管是汽车发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给气缸。气门导管是一种小圆柱形汽车零配件，通常采用铸造合金加工制作而成，其传统的铸造工艺是一箱多个平卧式砂模铸造，这种铸造工艺势必在所有平卧的气门导管铸件直径方向的中部形成分型面，这种铸造工艺的缺点是，分型面处产生的铸件飞边太多，导致去飞边、毛刺影响生产效率，而且必须增加毛坯的加工余量，造成铸件成本增加；由于分型面在铸件直径方向的中部，导致分型面上部的铸件易产生缩孔和夹渣，影响铸件的内在质量，以及错箱,降低了铸件一次合格率，也导致铸件成本增高。铸件需要上下箱分型,两箱合模,生产效率低下。要增加冒口补缩,铁水利用率不高,成本高。

发明内容    

本实用新型的目的是根据以上所述传统的气门导管铸造工艺上存在的问题，公开一种气门导管多位无帽立式浇注漏模成型模具。

本实用新型的技术方案是，本实用新型气门导管多位无帽立式浇注漏模成型模具，由导管模、导管模固定板、漏模浇口板及脱模砂箱所组成；导管模上部的形状、尺寸均与气门导管一样无锥度，下部为阶梯形，端部有螺纹；导管模的下部穿过漏模浇口板，用螺母将导管模固定在导管模固定板上漏模浇口板，造型时，只需在漏模浇口板上放脱模砂箱，即可往脱模砂箱内投入型砂造型。

模具每箱可容纳多个导管模，多个导管模均匀立式排列固定在导管模固定板上。

本实用新型的有益效果是，本实用新型气门导管多位无帽立式浇注漏模成型模具将气门导管臥式铸造工艺改成立式浇注后，由于没有分型面，则不存在飞边问题；由于是立式浇注，上部对下部补缩无浇冒口；且流入的渣及流砂会自动上浮到上部顶尖，加工时可以切除；因此铸件不会有缩孔和夹渣，确保了铸件的质量；浇注过程中的气体往外跑，不会留在导管中；由于采用立式浇注，每箱中可并排设置多位导管模，同时生产浇注多个导管铸件，大大提高了导管铸造的生产效率；由于无冒口，漏模脱箱不需要拔模锥度，大大提高了铁水利用率，有效降低了成本。

本实用新型适用于小型长铸件的浇注，特别是气门导管的铸造生产。

附图说明

图1为本实用新型气门导管多位无帽立式浇注漏模成型模具结构示意图；

图2为本实用新型气门导管多位无帽立式浇注漏模成型模具型腔结构示意图；

图中图号：1是导管模；2是导管模固定板；3是漏模浇口板；11是浇口；12是主浇道；13是漏模孔；14是分浇道。

具体实施方式  

本实用新型的具体实施方式如图1所示。

本实施例气门导管多位无帽立式浇注漏模成型模具由导管模1、导管模固定板2和漏模浇口板3组成。导管模上部的形状、尺寸均与气门导管一样，下部为阶梯形，端部有螺纹；26根导管模分4行均匀排列，其下部穿过导管模固定板和漏模浇口板，将螺母套上导管模端部的螺纹并拧紧，将导管模和导管模固定板、漏模浇口板固定在一起，组成了气门导管26位无帽立式浇注模具。

将气门导管26位无帽立式浇注模具放入铸造砂箱中，放入型砂，可制成如图2所示的气门导管26位无帽立式浇注型腔结构，其中，11是浇口；12是主浇道；13是漏模孔；14是分浇道。浇注时，铁水从浇口进入，经主浇道12至分浇道14，进入导管模，再到漏模孔13。

本实施例一次可生产26根气门导管铸件毛坯，大大提高了生产效率，而且无飞边、无缩孔和夹渣，铸件质量大提高，并且大大减少了清除飞边和冒口的辅助劳动，减少了铸件的报废率，降低了铸件的生产成本，具有很好的经济效益。