[实用新型]一种发动机连杆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机配件领域，具体涉及一种发动机连杆。 

背景技术

现有的汽车上发动机连杆两端都与其他部件铰接，为了延长使用寿命一般都在铰接处加润滑油，但是铰接处的缝隙很小，灌润滑油不是很方便，需要把它拆掉在灌油，然后再装上，操作十分麻烦。 

实用新型内容

（一）要解决的技术问题 

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带有油箱的连杆，以解决现有技术灌油麻烦的问题。 

（二）技术方案 

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机连杆，包括连接筋、油箱、第一圆端、第二圆端和连接第一圆端与第二圆端的杆身；所述杆身包含有一个通孔，所述通孔左右内壁包含有卡槽，所述连接筋两端分别连接卡槽；所述油箱通过与连接筋螺纹连接安装在通孔上，所述油箱的左右两端与卡槽卡接，所述油箱上下两端分别与第一圆端、第二圆端的孔连通。 

所述油箱的上下两端分别包含1个出油孔，所述出油孔分别与第一圆端、第二圆端连通。 

所述出油孔的孔内安装有海绵。 

所述油箱还包含有进油孔。 

（三）有益效果 

本实用新型的一种发动机连杆，通过在杆身镂空并放置油箱，通过镂空处节省了材料，将油箱与杆身两端的第一圆端、第二圆端的孔（此孔可与其他部件铰接）连通，从而在连杆机械运动时，油箱里面的油通过振动自动注射到第一圆端、第二圆端的孔内，从而注塑到第一圆端和第二圆端与其他部件铰接的缝隙处，使铰接处润滑，无需人工装卸灌油，十分方便。 

附图说明

图1为本实用新型的发动机连杆的结构示意图； 

图2为本实用新型图1中A-A的剖视图; 

图3为本实用新型图2中的B-B的断面图； 

图中1为杆身、2为第一圆端、3为第二圆端、4为连接筋、5为通孔、6为卡槽、7为油箱、8为出油孔、9为海绵、10为进油孔、11为螺钉。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。 

如图1、图2和图3所示的一种发动机连杆，包括连接筋4、油箱7、第一圆端2、第二圆端3和连接第一圆端2与第二圆端3的杆身1；所述杆身1包含有一个通孔5，所述通孔5左右内壁包含有卡槽6，所述连接筋4两端分别连接卡槽6；所述油箱7通过与连接筋4螺纹连接安装在通孔5上，所述油箱7的左右两端与卡槽6卡接，所述油箱7的上下两端分别包含1个出油孔8，所述出油孔8分别与第一圆端2、第二圆端3连通。所述出油孔8的孔内安装有海绵9，通过海绵9不但可以过滤杂质，又可以缓冲油的冲压力，降低耗油量。 

所述油箱7还包含有进油孔10，通过此处可以灌油。 

所述油箱7与连接筋4之间设置有螺钉11，所述螺钉11穿过连接筋4与油箱7连接，结构更加牢固。 

本实用新型的一种发动机连杆，通过在杆身1镂空并放置油箱7，将油箱7与杆身1两端的第一圆端2、第二圆端3的孔（此孔可与其他部件铰接）连通，从而在连杆机械运动时，油箱里面的油通过振动自动注射到第一圆端2、第二圆端3的孔内，从而注塑到第一圆端2和第二圆端3与其他部件铰接的缝隙处，使铰接处润滑，无需人工装卸灌油，十分方便。通过设置将杆身1镂空为通孔5节省了材料，降低了发动机连杆成本。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。