[实用新型]一种导轨挂车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导轨挂车系统，属于城市交通领域。

背景技术

被称作“汽车之父”的德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰（benz，也译作本茨）在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，一个多世纪以来，汽车一直被人们所使用，随着经济的不断发展，城市化进程不断加快，轿车的保有量迅速增加，轿车成为城市中人们出行的主要交通工具，但轿车在城市中不能发挥它的特点和优势，相反，带来五大严重问题：一、交通安全问题：由于轿车受人为操作、自身故障、外界环境等诸多因素的影响，交通事故频发，造成财产损失甚至人员伤亡。二、停车难问题：因轿车保有量激增，停车难成为城市通病，占道停车、堵塞消防通道、车与车互相堵塞等社会矛盾突出；三、交通拥堵问题：数量庞大的轿车在上班早高峰和下班晚高峰一同涌进城区街道，导致城市交通拥堵，车流运行缓慢，导致人们出行及其不便；四、城市污染问题:众多的轿车尾气排放造成城市污染，特别是大中城市污染更加严重；五、不可再生资源浪费问题：在一般情况下，轿车驾驶人和乘坐人的重量只有轿车的十分之一，轿车运行过程中能源的消耗百分之九十用在交通工具的移动上，轿车在制造和使用过程中造成钢材、塑料、橡胶的浪费，特别是能源的极大浪费，采用轿车出行是一种奢侈浪费，不宜普及。以上五大问题亟待解决。所以人们还在不断的研究新的城市交通系统，解决人们的出行问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种导轨挂车系统，能够缓解城市道路交通拥堵、降低城市污染、节约不可再生的石油资源、降低城市道路交通事故、减轻社会矛盾。

本实用新型的技术方案是：一种导轨挂车系统，包括系统通道和若干个与系统通道连通的站台通道，其特征在于：在系统通道内上方装有系统轨道和供电线路，站台通道内上方装有站台轨道、供电线路，各站台轨道的一端与系统轨道连通，系统轨道和站台轨道上挂有导轨挂车，导轨挂车包括行走装置和座椅，行走装置具有底盘，底盘上装有电力驱动装置、摩电火线和摩电零线，摩电火线和摩电零线的输入端与供电线路摩擦连接，摩电火线和摩电零线的输出端与电力驱动装置电连接，底盘两侧设有若干对挂轮，其中至少一对挂轮为主动挂轮，主动挂轮与电力驱动装置动力连接，其余挂轮通过轮轴与底盘轴孔连接，各挂轮与轨道滚动连接，所述的座椅通过连杆与行走装置固连，座椅上装有与电力驱动装置电连接的操纵装置。

本实用新型的优点是：在系统轨道和站台轨道内装有轨道和输电线路，导轨挂车依靠挂轮与轨道挂接，导轨挂车依靠摩电火线和摩电零线从输电线路上获取的电力在专用的通道内等距行驶可降低城市交通事故，采用电力作本系统的能源可降低城市污染、节约不可再生的石油资源，人们通过架设在人行道或绿化带上方的系统通道出行可缓解城市道路的交通拥堵、减轻社会矛盾。

附图说明

图1是本实用新型一种导轨挂车系统站台通道和系统通道的结构示意图；

图2是本实用新型一种导轨挂车系统中导轨挂车的结构示意图；

图3是本实用新型一种导轨挂车系统中导轨挂车与轨道挂接示意图；

图4是本实用新型一种导轨挂车系统的十字路口运行方案示意图。

图中1系统通道、2行走装置、3系统轨道、4站台轨道、5站台通道、6座椅、7连杆、8底盘、9电力驱动装置、10挂轮、11操纵装置。

具体实施方式