[实用新型]多功能车轮装配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮装配装置，特别涉及一种多功能车轮装配装置。

背景技术

随着我国高速公路和高速汽车的飞速发展，给车轮带来了新的机遇和挑战，在车轮行业中，车轮的装配是整个车轮制造过程的最后阶段，车轮的质量最终通过装配的精度来保证。目前，跳动量要求：当轮辋加工完成后，其轮辋径向、端面因跳动量大于等于1mm。在实际生产中，铝合金车轮轮辋的径向、端面圆跳动量控制在0.5mm以下。测量部位：1)径向圆跳动量在胎圈座上测量，端面圆跳动量在轮缘部位测量。2)当轮辋与轮胎组合后，在整车上进行跳动量检验时，测量部位选取轮缘顶部及外侧面进行测量。存在的问题是：在车轮的装配过程中，不能及时发现问题。这样，装配的精度一直是车轮行业的一个问题，经常出现质量问题。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种多功能车轮装配装置，不仅实现车轮的端径向检测，提高了装配质量和效率。

其技术方案是：在装配底座上安设装配装置和端径向检测仪，所述的装配装置包括中心孔放置端面、装配支撑柱、车轮调整杆、轮辋放置端，所述的装配底座上固定轮辋放置端和装配支撑柱，装配支撑柱设在轮辋放置端的中心，所述的装配支撑柱的顶部设有中心孔放置端面，装配支撑柱的外侧设有车轮调整杆。

上述的端径向检测仪包括中心孔端面、轴承、支撑座、支撑盘和支撑柱，所述的支撑座上固定支撑柱，支撑柱的顶部通过轴承固定中心孔端面，中心孔端面上放置待检测的车轮。

本实用新型的有益效果是：通过将装配装置和端径向检测仪组合使用，在装配时，就可以进行端径向检测，从而使车轮装配工序中的质量及精确度有了很大提高。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

上图中：中心孔放置端面1、车轮2、装配装置3、装配支撑柱4、车轮调整杆5、轮辋放置端6、中心孔端面7、轴承8、支撑座9、支撑盘10、端径向检测仪11、支撑柱12、装配底座13。

具体实施方式

     结合附图1，对本实用新型作进一步的描述：

在装配底座13上安设装配装置3和端径向检测仪11，所述的装配装置3包括中心孔放置端面1、装配支撑柱4、车轮调整杆5、轮辋放置端6，所述的装配底座13上固定轮辋放置端6和装配支撑柱4，装配支撑柱4设在轮辋放置端6的中心，所述的装配支撑柱4的顶部设有中心孔放置端面1，装配支撑柱4的外侧设有车轮调整杆5。

其中，端径向检测仪11包括中心孔端面7、轴承8、支撑座9、支撑盘10和支撑柱12，所述的支撑座9上固定支撑柱12，支撑柱12的顶部通过轴承8固定中心孔端面7，中心孔端面7上放置待检测的车轮2。

通过将装配装置3和端径向检测仪组合使用，在装配时，就可以进行端径向检测，从而使车轮装配工序中的质量及精确度有了很大提高。