[实用新型]一种蓄能保温集装箱有效

专利信息
申请号: 201320197467.0 申请日: 2013-04-18
公开(公告)号: CN203186904U 公开(公告)日: 2013-09-11
发明(设计)人: 张科;王平;邓安仲;王剑宇;陈智科 申请(专利权)人: 重庆交通运输控股(集团)有限公司国际货运代理分公司
主分类号: B65D88/74 分类号: B65D88/74;B65D90/04
代理公司: 北京正理专利代理有限公司 11257 代理人: 张文祎
地址: 401121 重庆市*** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 一种 蓄能 保温 集装箱
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及集装箱技术领域,具体涉及一种蓄能保温集装箱。

背景技术

节能低碳及绿色环保技术是国际科技发展的新趋势,其中的相变蓄能技术及有关应用在全球都在初始发展阶段。在中国的推广及应用方面,太阳能及家电行业都在关注其中的发展。其中的技术难题有以下几个方面:(1)材料的稳定及物性检测符合国际及国内有关使用标准,这其中也会遇到新标准的制定等,(2)材料的包装,固定方式及使用技术开发,(3)应用领域及新用途的开发,(4)产品的性能检测及可靠性评价,(5)行业协会的认证及监督等。

现代物流的国际化及产品的多元化发展对其中使用的集装箱干箱及保温箱提出更高的技术及品质的要求,不同物品,在不同运输环境下,对物流箱内温度控制提出更加苛刻的要求。在连续十几天的海上,陆地及铁路运输过程中也要采用冷冻,保温及全程温湿度及安全的全程检测等。大多非灭菌型非干燥型食品必需在低温下运输,生物活体组织,血液及疫苗要采用低温储藏及权证检测。大多数的电子数码,集成电路及半导体产品即不能在高温下也不能在较低温度下运输。然而长途运输会遇到各种不可预测或不能控制的环境及天气情况,集装箱物流及整个运输流程则更加复杂,集装箱物流从原材料或制作工厂开始汽运到船运或铁路,再到汽运的过程中,很难在每个环节上都有方便的能源供给装置,如电,气或燃油,尤其是集装箱的跨地区及跨境铁路运输,列车及其它陆上系列运输手段很难形成统一的能源供应系统。另外由于铁路系统承载的运送物品复杂,时间周期不好固定等因素,除集装箱自备汽柴油机,电池或其它应急的太阳能或发电机设备系统外,对有保温及温度控制要求的保温箱在长途铁路运输中的开发很难独立在短期内完成。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种蓄能保温集装箱,基于成熟的聚氨酯板材制成工艺,利用现有集装箱干箱,增加保温材料和蓄能模块和固定件,实现集装箱的蓄能保温功能。

本实用新型采用如下的技术方案:

一种蓄能保温集装箱,包括标准集装箱干箱和安装在标准集装箱干箱内壁的保温板,所述保温板和标准集装箱干箱内壁之间通过固定件相连接,所述保温板为聚氨酯板材,分为保温板侧板、保温板底板和保温板顶板,所述保温板侧板和保温板底板内部预埋有管材,管材内灌注有相变蓄能材料。

进一步地,所述管材的两端采用塑料焊接确保密封。

进一步地,所述保温板的两面覆有金属板。

进一步地,所述保温板之间采用锁钩连接。

进一步地,所述保温板连接的角位采用角铝加固,角铝与保温板之间采用自攻螺丝固定。

进一步地,所述保温板的数量至少为5块。

进一步地,所述标准集装箱干箱的开口面为双开门结构,门锁为安全门锁式。

本实用新型的一种蓄能保温集装箱由于采用了以上技术方案,集装箱干箱起机械固定及强度保护作用,保温板及其内部管材中的相变蓄能材料起贮存能量,保持箱内温度的作用。整体箱体设计及机械强度满足集装箱的海陆空长途运输要求,并能够保持箱内的温度,使得箱内的物品不受运输环境的影响而变质等。下面结合附图对本实用新型的一种蓄能保温集装箱做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型一种蓄能保温集装箱的总体构成示意图;

图2为本实用新型一种蓄能保温集装箱的侧视剖面示意图;

图3为本实用新型一种蓄能保温集装箱的俯视剖面示意图;

图4为本实用新型一种蓄能保温集装箱的保温板间连接示意图;

图5为本实用新型一种蓄能保温集装箱的保温板间转角连接示意图;

图6为本实用新型一种蓄能保温集装箱的保温板侧板与顶板连接示意图;

图7为本实用新型一种蓄能保温集装箱的保温板侧板预埋管材示意图;

图8为本实用新型一种蓄能保温集装箱的保温板底板预埋管材示意图;

图9为本实用新型一种蓄能保温集装箱的双开门示意图;

图10为本实用新型一种蓄能保温集装箱的双开门俯视剖面示意图。

图中各标记如下:1标准集装箱干箱,2保温板,201保温板侧板,202保温板底板,203保温板顶板,3管材,4锁钩,5自攻螺丝,6角铝,7双开门

具体实施方式

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