[实用新型]一种行走减速机的脱开装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体为一种行走减速机的脱开装置。

背景技术

市面上的行走减速机没有脱开装置，当工程机械的行走动力装置在工地上出现故障时，由于减速机的动力装置和减速机的输入端是连接在一起的，所以当动力装置不转动时，减速机也就不会转动，从而很难将整车拖离工地，给维修带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种具有脱开功能的行走减速机的脱开装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种行走减速机的脱开装置，包括花键连接套，弹簧，花键轴，太阳轮，顶销，端盖，压盖和螺钉，所述的花键连接套内部装有一弹簧，花键连接套的右端通过花键和花键轴相连接，弹簧的右端顶在花键轴上，花键轴通过花键和太阳轮相连接，花键轴右端顶在顶销上，顶销的右端顶在压盖上，压盖通过螺钉连接到端盖上。

当压盖如图1所示时，弹簧在弹力的作用下向右顶着花键轴，而花键轴在顶销的作用下不会继续向右移动，此时花键轴和太阳轮通过花键连接，此时从花键连接套传入的动力经过花键轴传递到太阳轮上，从而带动减速机转动，实现减速机的正常功能；当压盖反装时，压盖通过顶销给花键轴一个向左的力，花键轴向左移动，使弹簧处于压缩状态，此时花键轴和太阳轮之间的花键处于分离状态，从而当花键轴不转动时，太阳轮还可以自由转动，进而减速机可以自由转动，这样就可以在动力不转动（相应的花键轴也不转动）时，减速机可以转动（即相应的行走机械装置可以运动），这样就可以把整车拖到便于维修的地方，从而方便整车维修，当维修完整车后，再将压盖正装，由于花键连接套和花键轴在脱开的过程中始终通过花键连接在一起，因此当再次将压盖正装时，花键轴和太阳轮又通过花键连接到一起了，从而又恢复了减速机的正常减速功能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用弹簧的弹性和螺钉给顶销的压力来实现减速机的脱开功能，结构简单易行，便于实现。

附图说明

下面通过实施例，结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

1为花键连接套，2为弹簧，3为花键轴，4为太阳轮，5为顶销，6为端盖，7为压盖，8为螺钉。

具体实施方式

如图1所示，一种行走减速机的脱开装置，包括花键连接套1，弹簧2，花键轴3，太阳轮4，顶销5，端盖6，压盖7和螺钉8，花键连接套1内部装有一弹簧2，花键连接套1的右端通过花键（未图示）和花键轴3相连接，弹簧2的右端顶在花键轴3上，花键轴3通过花键（未图示）和太阳轮4相连接，花键轴3右端顶在顶销5上，顶销5的右端顶在压盖7上，压盖7通过螺钉8连接到端盖6上。

当弹簧2处于自然状态时，此时花键轴3和太阳轮4通过花键（未图示）连接，可以传递力，从而实现减速机的正常运转；当把压盖7反向安装，再将螺钉8旋进端盖6压紧压盖7时，顶销5向左给花键轴3一个向左的力，使花键轴3和太阳轮4之间的花键（未图示）处于分离状态，同时压缩弹簧2。当花键轴3转动时，太阳轮4不转动，最终实现了减速机的脱开功能；由于花键连接套1和花键轴3在脱开过程中始终通过花键（未图示）连接，因此，当再次把压盖7正装时，花键轴3和太阳轮4又通过花键（未图示）连接到了一起，减速机又恢复了正常的减速功能。

上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。