[实用新型]一种耐磨轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，尤其是涉及一种耐磨轮胎。

背景技术

现有的一些在较为苛刻超重、负荷条件下使用的轮胎，尤其是矿山作业使用的宽体自卸车轮胎，在使用时，一方面，由于作业环境恶劣且视线不好，轮辋的轮缘易碰伤，常会因轮辋局部损伤严重造成车胎报废，在矿井下发生此问题时会相当的麻烦，另一方面，为了增强车辆的承重能力多会采用双胎并装，在重负荷状态下，轮胎变形很大，两胎胎侧部容易接触挤压，运行时发生摩擦，从而引发爆胎现象。

实用新型内容

针对克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种耐磨轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种耐磨轮胎，包括轮胎本体，在所述轮胎本体的外圆周面上设置有花纹块和花纹沟形成的防滑槽纹，所述轮胎本体断面水平轴与胎圈部位之间为下胎侧，所述轮胎本体外侧的下胎侧靠近胎圈部位设有凸起，在所述轮胎本体外侧的肩下部位与胎侧区之间的连接为凹形。

所述轮胎本体圆周上设有加强筋。

所述轮胎本体内设有钢丝圈。

在所述轮胎本体外侧的肩下部位与胎侧区之间的连接为凹形，使轮胎最大变形位置由轮胎最宽处向上移至肩下凹陷处。

本实用新型的有益效果是：一方面，轮胎胎圈部位的凸起连接，将轮辋的轮缘部分遮住，凸起连接会对外物起到阻挡作用，保证轮辋轮缘不被碰撞，有效防止了外物对轮辋的损伤；同时此种连接方式改善了原有的轮辋保护设计存在的胶料使用量偏多的问题，降低了成本。另一方面，轮胎本体外侧的肩下部位与胎侧区之间的连接由原来的直线相切改为凹形，有效防止了重负荷状态下并装双胎胎侧部位接触挤压，减少了双胎并装时爆胎现象的发生。并且由于此部位胶料变薄，可减轻轮胎重量，降低生产成本，同时还具有良好的散热作用，有助于减少轮胎热肩空的发生。

附图说明

图1为本实用新型轮胎主视图；

图2为本实用新型轮胎的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1及图2所示，一种耐磨轮胎，包括，轮胎本体，在所述轮胎本体的外圆周面上设置有花纹块2和花纹沟1形成的防滑槽纹，所述轮胎本体断面水平轴3与胎圈部位7之间为下胎侧4，所述轮胎本体外侧的下胎侧4靠近胎圈部位7设有凸起连接5，该凸起连接5可以遮住轮辋轮缘6。轮辋轮缘6的最宽处不超过轮胎下侧胎4与胎圈部位7的凸起连接5处，使用时即使有外物擦碰，也只能碰到轮胎的凸起连接5，与原有技术结构相比，胎侧胶变薄，胶料使用量减少，可以降低轮胎的生产成本。

在所述轮胎本体外侧的肩下部位与下胎侧4之间的连接由原来的直线连接改为凹形8，使轮胎最大变形部位由轮胎最宽处向上移至肩下凹陷处。凹形8、下胎侧4和反包帘布筒10的关系如图2所示，轮胎在负重状态下发生变形，一般情况下变形集中在断面水平轴3附近的下胎侧4，按照本实用新型改为凹形8后，变形区将移至凹形8所示的区域，轮胎将不会在其断面最宽处发生变形，从而有效避免了重负荷时双胎并装下胎侧部位接触而引发的爆胎现象，并且由于此部位胶料变薄，轮胎重量得以减轻，可降低生产成本，同时还具有良好的散热效果。反包帘布筒10的反包高度较一般设计加高，有助于加强下胎侧4部位强度，使得轮胎最大变形位置上移至凹形8所示的区域。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。