[实用新型]一种自动换挡操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆换挡装置，具体涉及一种自动换挡操纵机构。

背景技术

目前在汽车市场中，配备自动变速器的乘用车在市场中所占的份额越来越大，不仅国外进口的中高档汽车配备有自动变速器，国内各自主品牌的车厂也纷纷推出配备自动变速器的车辆做为卖点来抢占市场。但是，由于自动变速器技术含量较高，国内在较长时间里无法实现自主研发投入量产，因此进口自动变速器仍占据市场主导地位，同一款自动变速器会配置于同一车厂的若干车型中。为了在不同的车型之间进行区分，车厂通常会设计不同的内饰中控台来加以区分，造成换挡操纵机构为了匹配不同的边界条件重复设计，造成总体费用的增加。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型采用平台化概念，为某一自动变速器设计一个体积尽可能小的换挡操纵机构总成，之后根据不同的中控台来设计新的底座支架进行匹配，这样在不同的车型切换时只需要设计一个底座支架，而避免了再次设计整个换挡操纵机构。

本实用新型的技术方案是：一种自动换挡操纵机构,包括底座支架，以及设置在底座支架上的换挡操纵机构总成，所述换挡操纵机构总成通过接销固定在换挡操纵机构底座上，所述换挡操纵机构总成包括换挡杆，以及与所述换挡杆匹配的换挡拉线鞘和换挡拉线，所述换挡拉线通过换挡拉线安装固定点固定。

本实用新型通过平台化设计，缩短了新车型换挡操纵机构的设计时间、产品验证时间及减少工装模具投入成本，从而实现在这一自动变速器的平台上实现低投入，提高企业效益。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

1、换挡操纵机构总成，2、P档位置换挡拉线销，3、P档位置换挡拉线，4、底座支架，5、连接销，6、D档位置换挡杆，7、D档位置换挡拉线，8、D档位置换挡拉线销，9、P档位置换挡杆，O、换挡操纵机构旋转中心点，O’、拉线安装固定点，θ、P档到D档换挡操纵机构换挡摆角范围，L、换挡杆顶部到旋转中心距离，L0、自动换挡操纵机构高度，L1、换挡操纵核心机构高度，L2、换挡操纵机构底座高度。

具体实施方式

如图所示，依据某一自动变速器设计换档操纵核心机构总成①，夹角θ为换档操纵核心机构总成从P档换至D档（也可以是S档、2档、L档，视车厂需要而定）的工作角度，相应的带动自动变速器从P档至D档进行切换。换档操纵核心机构总成①的高度为L1；换挡操纵机构底座④的高度为L2；自动换挡操纵机构高度L0=L1+L2；换挡杆顶部到旋转中心点的距离为L。

在平台化设计中，L1为定值，在设计中需要做的尽可能的小，以便于给换挡操纵机构底座的高度留有更大的调整范围；L2为可变值，可以依据车身地板及中控台的高度进行调整；最终实现L0满足地板和中控台形成的包络空间。L可以依据车厂人机工程的需要进行调整。换档操纵机构总成通过连接销固定在换挡操纵机构底座④上。

通过平台化设计，缩短了新车型换挡操纵机构的设计时间、产品验证时间及减少工装模具投入成本，从而实现在这一自动变速器的平台上实现低投入，提高企业效益。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。