[实用新型]一种多功能式垫块返修装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车维修工具，尤其涉及一种白车身外覆盖件的返修工具。

背景技术

由于汽车白车身外覆盖件的板厚都比较薄，约在0.7—1.0mm的范围之内，汽车白车身外覆盖件在生产过程中难免会出现凹坑、凸包、零件变形及点焊焊穿等质量缺陷。在返修时一般都采用榔头对凸包进行校正；用拉拔机对凹坑进行表面拉伸，然后用弯弓锉将表面修锉光滑平整，抛光后使用；对于因各种原因导致外覆盖件焊穿的零件一般情况下需要使用CO₂气体保护焊进行补焊后将焊瘤打磨平整。

由于外覆盖件零件的板厚比较薄，很容易变形和烧穿，焊瘤越大，变形越大，不仅打磨时工作量较大，影响车身的表面质量，而且很容易导致零件变形严重，无法使用甚至报废，因此直接采用CO₂气体保护焊进行补焊后零件的变形大，零件尺寸得到变化，车身表面的质量就难以保证。

申请号为201020279633.8的中国专利公开了一种车身外覆盖件钣金返修工具，该车身外覆盖件钣金返修工具，包括撬杆，撬杆包括撬头，撬杆的前部两侧设有对称的楔形面,，楔形面在撬杆的前端交汇处形成所述的撬头；撬杆的后部设有把手。但是白车身外覆盖件返修时有时还需要焊接，而该实用新型无法解决焊接时很容易导致零件变形严重的问题。

实用新型内容

    为解决汽车白车身外覆盖件直接使用CO₂气体保护焊进行焊接对零件的热变形大，容易造成零件报废，而且焊瘤过大，打磨时工作量较大，影响车身表面质量的问题，本实用新型提出了一种多功能式垫块返修装置，使用该返修装置补焊返修时可以减少零件变形和零件烧穿，减小焊瘤，对薄板零件局部进行校正，提高了钣金返修的工作效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种多功能式垫块返修装置，所述的多功能式垫块返修装置分别由上、下表面、前、后表面、 左、右侧面、前、后曲面、上斜表面组成的多面体，后表面通过后曲面与右侧面连接，右侧面通过前曲面与前表面连接，前表面通过左侧面与后表面连接，上表面连接上斜面与前、后表面、 左、右侧面、前、后曲面分别连接，下表面与前、后表面、 左、右侧面、前、后曲面分别连接。本实用新型是由7个平面和2个曲面组成的多面体，由于汽车白车身外覆盖件受热容易变形，所以采用垫块垫在零件下方进行校正补焊，大大提高了外覆盖件的返修效率。本实用新型有不同的角度及平面，使用时可以对零件的各个表面作为垫块，减少零件的变形，降低返修的工作量。

作为优选，上表面与下表面相互平行，左、右侧面相互平行，前、后表面相互平行。这样制作简单，使用也方便。

作为优选，所述的多功能式垫块返修装置为一体结构。采用铜质材料，可以修磨成不同角度的垫块，外表面可以抛光休整。 

    与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型能够实现白车身外覆盖件在平面和曲面等不同角度的补焊，补焊返修时减少零件变形和零件烧穿，减小焊瘤及打磨焊瘤的工作量，对薄板零件局部进行校正、提高了钣金返修的工作效率。

（2）降低了作业者工作难度和返修率，提高了焊接质量。

（3）本实用新型不仅可以作为钣金返修时的垫块，而且还可以对零件局部进行校正，功能全，使用方便快捷。

（4）本实用新型制作简单，携带、使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视图；

    其中，1：上表面，2：下表面，3：前表面，4：后表面，5：左侧面，6：右侧面，7：前曲面，8：后曲面，9：上斜面。

具体实施方式

    下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

    如图1和图2所示，本实用新型一种多功能式垫块返修装置是采用铜做成的一体结构。由上表面1、下表面2、前表面3、后表面4、 左侧面5、右侧面6、前曲面7、后曲面8、上斜表面9组成的多面体，后表面4通过后曲面8与右侧面6连接，右侧面6通过前曲面7与前表面3连接，前表面3通过左侧面5与后表面4连接，上表面1与上斜面9连接，上表面1与上斜面9分别与前表面3、后表面4、 左侧面5、右侧面6、前曲面7、后曲面8连接，下表面2分别与前表面3、后表面4、 左侧面5、右侧面6、前曲面7、后曲面8连接，其中上表1面与下表面2相互平行，左侧面5、右侧面6相互平行，前表面3、后表面4相互平行。

    在返修汽车白车身外覆盖件的凸包及凹坑时，可以将铜垫块放在凸包及凹坑的下方，铜垫块的平面或曲面紧贴于零件，然后用合适的铁榔头对凸包及凹坑进行敲击校正，等校正后用弯弓锉进行修锉平整。若遇到零件焊穿时可以使用同样的方法，将铜垫块紧贴于零件焊穿部位的下方，然后使用CO₂气体保护焊进行对焊穿的部位进行补焊，补焊结束后，将铜垫块从零件下方拿掉，最后将焊瘤打磨抛光。