[实用新型]电子节气门体及复位齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及节气门体，特别涉及一种电子节气门体及复位齿轮。

背景技术

中国专利申请201010135076.7公开了一种汽油机电子节气门体，如图l至图6所示，第一接触点13为复位齿轮扇形孔在节气门默认位置时与耦合环的接触点，第二接触点16为复位齿轮扇形孔在节气门全闭位置时与耦合环的接触点，第一挂脚19为耦合弹簧挂在复位齿轮上的挂脚，第二挂脚20为耦合弹簧挂在耦合环上的挂脚，节气门阀片2插入节气门轴3的槽内并与节气门壳体l间隙配合，节气门轴3与轴承4滚动连接。耦合弹簧6的一支扭臂挂在第一挂脚19上，另一支扭臂挂在第二挂脚20上，复位齿轮14在耦合弹簧6的作用下转动使耦合环17的扇形凸块与第一接触点13相接触，并且耦合环支脚10顶在调节螺钉11上，用于调整全闭泄漏量。复位弹簧5的一支扭臂挂在节气门壳体l上，另一支扭臂挂在耦合环17上。当节气门需要从默认位置关闭时，直流电机27通过中间齿轮7带动复位齿轮14转动克服耦合弹簧6的扭力，使耦合环17的扇形凸块与第二接触点16相接触，即到达了节气门体机械下止点。复位弹簧5与耦合弹簧6在直流电机27断电等其它非正常因素情况下使节气门体回到节气门体的默认位置，为了防止线路断路或直流电机故障损害时，电子节气门控制系统对直流电机失去控制作用，则此时第一挂脚19会拉动复位齿轮14从而带动节气门开启一定的角度，也就是到应急位置。复位齿轮14、耦合环17、耦合弹簧6、节气门轴组件12、复位弹簧5构成应急复位系统。

磁铁组件15固定在节气门轴3上，节气门轴3与轴向限位板18通过注塑工艺成为一个整体，轴向限位板18注塑在节气门轴3上且位于轴承4与节气门壳体l之间，两者之间并留有足够的间隙。当节气门轴3转动时，磁场强度发生变化，经过贴在传感器印刷电路板23上的芯片处理后转化成电压信号输出。线束插座22与外界进行通信，线束插座22内嵌的插针及与传感器、电机通信的线路由铜板排线制作，线束插座22通过注塑工艺与防尘盖28成为一个整体。

直流电机27通过电机压板26定位并固定在节气门壳体l上，且电机齿轮8与中间齿轮7啮合，中间齿轮7带动复位齿轮14转动。直流电机27与电机压板26内孔配合，两个接触铜片25刚好从电机压板26的两个孔穿出，然后装入节气门壳体l内，用紧固螺钉拧紧。

传感器印刷电路板23、铜板嵌件、防护钢板24和防尘盖28构成防尘盖总成，防护钢板24贴在传感器印刷电路板23后面并装入防尘盖28内，并用硅胶密封。直流电机27的接触铜片25首先插入防尘盖28上面的两个直流电机插孔2l后，再用卡扣卡住节气门壳体l和防尘盖28，铜板嵌件通过注塑工艺内置在防尘盖28内，直流电机27通过铜板嵌件和线束插座22连接从而实现相互通讯。

该汽油机电子节气门体，集成了执行元件直流电机、角度位置检测的非接触传感器、减速齿轮、应急复位系统部件等，电子节气门控制系统在检测到角度位置传感器给的角度信号后，综合相关传感器的信号进行最佳节气门开度判断，并输出控制信号，控制节气门驱动装置(直流电机)，直流电机通过中间齿轮带动复位齿轮转动，将节气门体调整到适当开度。节气门体在默认状态下，节气门阀片在耦合弹簧的作用下使复位齿轮转动了一个角度，此时耦合环17的扇形凸块与第一接触点13相接触。由于复位齿轮14与节气门轴组件12焊接在一起，节气门阀片2插入到节气门轴3的槽里，两者之间用螺钉连接，当节气门轴3转动时，节气门阀片2跟随转动，使节气门开启或关闭。在节气门体需要打开时，直流电机通过中间齿轮带动复位齿轮转动，此时节气门阀片打开，并到节气门体处于机械上止点，节气门体全开。在节气门从默认位置需要关闭时，直流电机带动中间齿轮驱动复位齿轮克服耦合弹簧的作用力转动，当耦合环17的扇形凸块与第二接触点16相接触，达到全闭位置，即机械下止点。

该汽油机电子节气门体的应急复位组件，包括复位齿轮14、耦合环17、耦合弹簧6、节气门轴组件12、复位弹簧5，结构复杂，安装不便，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是使电子节气门体的应急复位系统，结构简单，安装方便，制造成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的电子节气门体，包括节气门壳体、复位齿轮、弹簧、节气门轴；

所述节气门壳体，包括一复位腔体；

所述复位腔体，底部有一轴孔，侧壁沿轴向有一凸筋；

所述复位齿轮，包括齿轮部、弹簧座、弹簧挡块；

所述弹簧座，为圆筒状，上端固定在所述齿轮部下端；

所述弹簧挡块，上端固定在所述齿轮部下端，并且同所述弹簧座间有间隔；