[实用新型]新能源汽车高压电放电辅助系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制领域，特别是涉及一种新能源汽车高压电放电辅助系统。 

背景技术

随着国家综合经济水平的发展，汽车作为一种高级商品进入越来越多用户的生活。而为了响应国家节能环保的号召，新能源汽车，如电动汽车，将成为未来汽车领域的主要发展方向。 

电动汽车具有一个传统汽车不具有的高电压工作系统，由于驱动电机、直流直流转换器等电力电力电子单元通常有较大的电容，因此在系统关机后等待其自放电的时间会较长。当车辆在仍有较高的电压情况下重新启动给予动力系统12V控制电时，会造成动力系统零部件单元元器件的损伤。另外，在车辆出现故障时高压对维修人员也是一个严重的威胁。 

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新能源汽车高压电放电辅助系统，能够快速的对母线上的电量进行放电，可以实现减小对零部件在重新上电时的冲击，延长零部件的寿命，可以保证工作人员维修时在安全电压内进行操作。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新能源汽车高压电放电辅助系统，包括：整车控制器、钥匙开关、电源系统、直流母线、直流转换器和水泵冷却系统，所述钥匙开关与整车控制器连接，所述整车控制器与电源系统相连接，所述电源系统与直流母线相连接，所述整车控制器分别与直流转换器和水泵冷却系统控制连接，所述直流母线分别与直流转换器和水泵冷却系统电性连接。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述钥匙开关包括开启档位、启动档位和关闭档位。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述整车控制器以及直流母线上的电力电子单元包括有电容。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型新能源汽车高压电放电辅助系统，通过在关机时延迟关闭直流直流转换器与水泵冷却系统工作使能信号来对母线上电容中储存的电量进行放电，可以实现减小对零部件在重新上电时的冲击，延长零部件的寿命，可以保证工作人员维修时在安全电压内进行操作。 

附图说明

图1是本实用新型新能源汽车高压电放电辅助系统一较佳实施例的结构示意图； 

图2是本实用新型新能源汽车高压电放电辅助系统的工作原理结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、整车控制器，2、钥匙开关，3、电源系统，4、直流母线，5、直流转换器，6、水泵冷却系统， 9、开启档位，10、启动档位，11、关闭档位。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。 

请参阅图1，一种新能源汽车高压电放电辅助系统，包括：整车控制器1、钥匙开关2、电源系统3、直流母线4、直流转换器5和水泵冷却系统6，所述钥匙开关2与整车控制器1连接，所述整车控制器1与电源系统3相连接，所述电源系统3与直流母线4相连接，所述整车控制器5分别与直流转换器5和水泵冷却系统6控制连接，所述直流母线4分别与直流转换器5和水泵冷却系统6电性连接。 

另外，所述钥匙开关2包括开启档位9、启动档位10和关闭档位11。 

另外，所述整车控制器1以及直流母线4上的电力电子单元包括有电容。 

本实用新型新能源汽车高压电放电辅助系统的具体工作原理如下：将动力开关器2打开时开启档位9，并为动力系统各个零部件上提供12V控制电，再从开启档位9打开直启动档位10，进行高压电模式启动，先对动力电池发送启动命令，动力电池启动后对低压直流直流转换器5与水泵冷却系统6发送启动命令，此时低压直流直流转换器5与水泵冷却系统6就开始工作，电动模式启动后对燃料电池发送启动命令，燃料电池启动后车辆进入可运行模式，当钥匙开关变为关闭档位11时，燃料电池7先关闭，然后动力电池8关闭，在动力电池关闭之后，低压直流直流转换器5和水泵冷却系统6仍处于工作状态，直到直流母线4的电压降低至安全电压36V的范围后再对低压直流转换器5和水泵冷却系统6发送关闭命令，关闭完成之后对动力系统各个零部件进行断电。 

区别于现有技术，本实用新型新能源汽车高压电放电辅助系统，通过在关机时延迟关闭直流直流转换器与水泵冷却系统工作使能信号来对母线上电容中储存的电量进行放电，可以实现减小对零部件在重新上电时的冲击，延长零部件的寿命，可以保证工作人员维修时在安全电压内进行操作。 

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。