[实用新型]一种叉车复合侧滚轮

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种叉车复合侧滚轮，具体的说是一种能够提高滚针轴承所受轴向负荷的轴承。

背景技术

叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。在现有的市场中使用的叉车侧滚轮有两种，一种为钢球式，一种为滚针式。传统的滚针式叉车侧滚轮包括支承块、侧滚轮和轴，侧滚轮通过轴安装在支承块上，其缺点是：叉车的侧滚轮在使用过程中，由于受到轴向力，侧滚轮端面与支承块之间形成滑动摩擦，支承块磨损后易造成卡死现象，使用寿命短；而钢球式侧滚轮包括钢球、支撑块及轴，钢球通过轴安装在支承块上，其缺点是：侧滚轮的外径大，而且所能承受的径向力小。

发明内容

 本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够提高滚针轴承所受轴向负荷的轴承。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种叉车复合侧滚轮，其创新点在于：主要包括外圈、轴及滚动组件，所述滚动组件包括滚针组件以及钢球组件，所述外圈与轴之间同时设置有滚针组件以及钢球组件。

进一步的，所述的滚针轴承为双滚道轴承，两滚道内分别设置有滚针组件及钢球组件。

进一步的，所述的滚针轴承为三滚道轴承，其中中间的滚道内设置有滚针组件，两边的滚道内设置有钢球组件。

进一步的，所述外圈与轴之间设置有密封圈，所述密封圈位于滚动组件的外侧。

进一步的，所述钢球通过填球缺口填入滚针轴承内，所述填球缺口由两部分组成，在外圈及轴上由外向内分别开通有一个U型缺口，所述外圈的U型缺口及轴的U型缺口共同构成了一个填球缺口，并且从外向内口径逐渐减小，填球缺口最内部的口径要比钢球的口径小，最外部的口径要比钢球的口径大。

本实用新型的优点在于：本实用新型中的滚针轴承，在承受轴向负荷时，由于钢球组件与外圈及轴之间的间隙要比滚针组件与它们之间的间隙要小，因此钢球组件会完全承受轴向负荷，而滚针组件因为还留有间隙，所以就无需承受轴向力，避免了整个轴承在旋转时由于滚针组件与外圈之间摩擦力过大而导致无法旋转的情况，减少了对滚针组件的磨损，增加了其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的叉车复合侧滚轮的第一种结构示意图。

图2为本实用新型的叉车复合侧滚轮的第二种结构示意图。

具体实施方式

本实用新型中的叉车复合侧滚轮主要包括外圈1、轴3、滚针组件及钢球组件。

如图1所示的示意图可知，本实用新型的叉车复合侧滚轮第一种结构为双滚道轴承，具体结构为：滚针组件由若干个滚针4组成，滚针4设置在外圈1的内部，并且围绕外圈1的内部设置一整圈，在外圈1与轴3之间设置有密封圈2，外圈1、轴3与滚针组件共同构成了一个滚针轴承，在滚针组件与密封圈2之间设置有钢球组件，钢珠组件一共有一组，位于滚针组件的一侧。

钢球组件由若干钢球5组成，钢球5围绕外圈1的内部设置一整圈，钢球5通过填球缺口6填入滚针轴承内，填球缺口6由两部分组成，在外圈6及轴3上由外向内分别开通有一个U型缺口，外圈6的U型缺口及轴3的U型缺口共同构成了一个填球缺口6，并且从外向内口径逐渐减小，填球缺口6的最内部的口径要比钢球的口径小，填球缺口6最外部的口径要比钢球的口径大。

如图2所示的示意图可知，本实用新型的叉车复合侧滚轮第二种结构为三滚道轴承，具体结构为：滚针组件由若干个滚针4组成，滚针4设置在外圈1的内部，并且围绕外圈1的内部设置一整圈，在外圈1与轴3之间设置有密封圈2，外圈1、轴3与滚针组件共同构成了一个滚针轴承，在滚针组件与密封圈2之间设置有钢球组件，钢球组件一共有两组，分别位于滚针组件的两侧，并且两组钢球组件对称设置在滚针组件的两侧。

钢球组件由若干钢球5组成，钢球5围绕外圈1的内部设置一整圈，钢球5通过填球缺口6填入滚针轴承内，填球缺口6由两部分组成，在外圈6及轴3上由外向内分别开通有一个U型缺口，外圈6的U型缺口及轴3的U型缺口共同构成了一个填球缺口6，并且从外向内口径逐渐减小，填球缺口6的最内部的口径要比钢球的口径小，填球缺口6最外部的口径要比钢球的口径大。