[实用新型]轻型载货汽车用的下限位块

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及轻型载货汽车用的下限位块。 

背景技术

现有轻型载货汽车的前悬架为不等长双横臂、扭杆下置式独立悬架。当汽车满载、行驶在颠簸不平的路面时，由于轮胎的上下跳动，导致其下横臂上的下限位块不停地与车架上的下限位支架碰撞产生强大的冲击力与剪切力。目前大部分公司的解决方法是采用橡胶材质的下限位块进行缓冲，但该方法的缺陷是：橡胶材料的下限位块的机械强度低，耐冲击与抗剪切能力较差，而且橡胶材料耐油、耐候性也较差，易老化，造成下限位块的使用寿命较短。 

实用新型内容

针对现有下限位块的上述不足，本实用新型提供一种轻型载货汽车用的下限位块，其具体结构为： 

轻型载货汽车用的下限位块，包括基体1和螺栓5，所述螺栓5固定连接在基体1的底部，其中，聚氨酯材质的基体1的底部固定连接有一个底座2，底座2的两条横向侧边为向上翘起的翻边3；底座2的底面上设有一条凹槽4，所述凹槽4与底座2的纵向侧边平行，即凹槽4与翻边3相互平行。

此外，基体1的底部、与翻边3相平行的方向设有两根螺栓5。底座2的厚度为2～4mm。基体1顶部的轮廓在纵向剖面上呈圆弧形。 

有益的技术效果为

本实用新型的抗冲击与剪切能力强，产品的机械强度相对于现有技术的轻型载货下限位块显著提高；此外，本产品耐磨损、耐油、耐候性也显著提高，且不易老化，产品的使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。 

图2为图1的主视图。 

图3为图1的左视图。 

图4为图1的仰视图。 

图5为图2的A-A剖视图。 

图中序号为：基体1、底座2、翻边3、凹槽4、螺栓5。 

具体实施方式

现结合附图详细说明本实用新型的具体结构特征。

参见图1，轻型载货汽车用的下限位块，包括基体1和螺栓5，所述螺栓5固定连接在基体1的底部，其中，聚氨酯材质的基体1的底部固定连接有一个底座2，底座2的两条横向侧边为向上翘起的翻边3，详见图5；底座2的底面上设有一条向基体1方向弯曲的凹槽4，所述凹槽4与底座2的纵向侧边平行，即凹槽4与翻边3相互平行，参见图4。 

参见图2，基体1的底部、与翻边3相平行的方向设有两根螺栓5。 

参见图3，底座2的厚度为2～4mm。 

参见图5，基体1顶部的轮廓在纵向剖面上呈圆弧形。 

使用时，将本产品通过螺栓5固定在轻型载货汽车的下横臂上，轻型载货汽车的下横臂上的定位凸起嵌在凹槽4中。